Ponto baixo trifásico industrial do motor de C.A. PMSM que começa a corrente para o transporte de correia

Diferenças entre o motor do ímã permanente e o motor assíncrono

01. Estrutura do rotor

Motor assíncrono: O rotor consiste em um núcleo de ferro e nos rotores de um enrolamento, principalmente da esquilo-gaiola e da fio-ferida. Um rotor da esquilo-gaiola é moldado com barras de alumínio. O campo magnético da barra de alumínio que corta o estator conduz o rotor.

Motor de PMSM: Os ímãs permanentes são encaixados nos polos magnéticos do rotor, e conduzidos para girar pelo campo magnético de gerencio gerado no estator de acordo com o princípio de polos magnéticos da mesma fase que atrai repulsas diferentes.

02. Eficiência

Motores assíncronos: Precise de absorver atual da excitação da grade, tendo por resultado uma determinada quantia da perda de energia, da corrente reativa do motor, e do fator de baixa potência.

Motor de PMSM: O campo magnético é fornecido por ímãs permanentes, o rotor não precisa a corrente de excitação, e a eficiência do motor é melhorada.

03. Volume e peso

O uso de materiais de capacidade elevada do ímã permanente faz a diferença de ar o campo magnético dos motores síncronos de ímã permanente maior do que aquele dos motores assíncronos. O tamanho e o peso são reduzidos comparado aos motores assíncronos. Será um ou dois motores do que assíncronos dos tamanhos de quadro mais baixo.

04. Motor que começa a corrente

Motor assíncrono: É começado diretamente pela eletricidade da frequência do poder, e a corrente começando é grande, que pode alcançar 5 a 7 vezes a corrente avaliado, que tem um grande impacto na rede elétrica num instante. A grande corrente começando faz com que a queda de tensão da resistência do escapamento do enrolamento do estator aumente, e o torque começando é começar tão resistente pequena não pode ser conseguido. Mesmo se o inversor é usado, pode somente começar dentro da escala da corrente de saída avaliado.

Motor de PMSM: É conduzido por um controlador dedicado, que falte as exigências da saída avaliado do redutor. A corrente começando real é pequena, a corrente é aumentada gradualmente de acordo com a carga, e o torque começando é grande.

05. Fator de poder

Os motores assíncronos têm um fator de baixa potência, eles devem absorver uma grande quantidade de corrente reativa da rede elétrica, a grande corrente começando dos motores assíncronos causará um impacto a curto prazo na rede elétrica, e o uso a longo prazo causará determinado dano ao equipamento e aos transformadores da rede elétrica. É necessário adicionar unidades da compensação de poder e executar a compensação de poder reativo para assegurar a qualidade da rede elétrica e para aumentar o custo do uso do equipamento.

Não há nenhuma corrente induzida no rotor do motor síncrono de ímã permanente, e o fator de poder do motor é alto, que melhora o fator de qualidade da rede elétrica e elimina a necessidade de instalar um compensador.

06. Manutenção

A estrutura assíncrona do motor + do redutor gerará a vibração, o calor, a taxa de falhas alta, o grande consumo do lubrificante, e o custo de manutenção manual alto; causará determinadas perdas do tempo ocioso da máquina.

O motor síncrono trifásico de ímã permanente conduz o equipamento diretamente. Porque o redutor é eliminado, a velocidade da saída do motor é baixa, o ruído mecânico é baixo, a vibração mecânica é pequena, e a taxa de falhas é baixa. O sistema de movimentação inteiro é quase livre de manutenção.

Os motores da C.A. do ímã permanente (PMAC) têm uma vasta gama de incluir das aplicações:

Maquinaria industrial: Os motores de PMAC são usados em uma variedade de aplicações da maquinaria industrial, tais como as bombas, os compressores, os fãs, e as máquina ferramenta. Oferecem a eficiência elevada, a densidade de poder superior, e o controle preciso, fazendo os ideais para estas aplicações.

Robótica: Os motores de PMAC são usados nas aplicações da robótica e da automatização, onde oferecem a densidade alta do torque, o controle preciso, e a eficiência elevada. São usados frequentemente nos braços robóticos, nos prendedores, e nos outros sistemas de controlo do movimento.

Sistemas da ATAC: Os motores de PMAC são usados no aquecimento, na ventilação, e nos sistemas do condicionamento de ar (ATAC), onde oferecem a eficiência elevada, o controle preciso, e níveis de baixo nível de ruído. São usados frequentemente nos fãs e nas bombas nestes sistemas.

Sistemas de energia renováveis: Os motores de PMAC são usados em sistemas de energia renováveis, tais como turbinas eólicas e os perseguidores solares, onde oferecem a eficiência elevada, a densidade de poder superior, e o controle preciso. São usados frequentemente nos geradores e nos sistemas de rastreio nestes sistemas.

Equipamento médico: Os motores de PMAC são usados no equipamento médico, tal como as máquinas de MRI, onde oferecem a densidade alta do torque, o controle preciso, e níveis de baixo nível de ruído. São usados frequentemente nos motores que conduzem as partes moventes nestas máquinas.

SPM contra o IPM

Um motor do PM pode ser separado em duas categorias principais: motores de superfície do ímã permanente (SPM) e motores interiores do ímã permanente (IPM). Nenhum tipo do projeto do motor contém barras do rotor. Ambos os tipos geram o fluxo magnético pelos ímãs permanentes afixados a ou pelo interior do rotor.

Os motores de SPM têm os ímãs afixados ao exterior da superfície do rotor. Devido a esta montagem mecânica, sua força mecânica é mais fraca do que aquela dos motores do IPM. A força mecânica enfraquecida limita a velocidade mecânica segura máxima do motor. Além, estes motores exibem saliency magnético muito limitado (≈ LQ do Ld). Os valores da indutância mediram nos terminais do rotor são consistentes apesar da posição do rotor. Devido à relação próxima do saliency da unidade, os projetos do motor de SPM confiam significativamente, se não completamente, no componente magnético do torque para produzir o torque.

Os motores do IPM têm um ímã permanente encaixado no rotor próprio. Ao contrário de suas contrapartes de SPM, o lugar dos ímãs permanentes faz os motores do IPM muito mecanicamente sadios, e apropriados para operar-se em altas velocidades mesmas. Estes motores são definidos igualmente por sua relação magnética relativamente alta do saliency (LQ > Ld). Devido a seu saliency magnético, um motor do IPM tem a capacidade para gerar o torque aproveitando-se os componentes magnéticos e da relutância do torque do motor.

O motor do IPM (ímã permanente interior) caracteriza

Torque e eficiência elevada altos
O torque e a rendimento elevado altos são conseguidos usando o torque da relutância além do que o torque magnético.

Operação de poupança de energia
Consome até 30% menos poder comparado aos motores convencionais de SPM.

Rotação de alta velocidade
Pode responder à rotação de alta velocidade do motor controlando os dois tipos de torque usando o controle de vetor.

Segurança
Desde que o ímã permanente é encaixado, a segurança mecânica é melhorada tão, ao contrário em um SPM, o ímã não destacará devido à força centrífuga.

Porque você deve escolher um IPM motor em vez de um SPM?

1. O torque alto é conseguido usando o torque da relutância além do que o torque magnético.

2. Os motores do IPM consomem até 30% menos poder comparado aos motores elétricos convencionais.

3. A segurança mecânica é melhorada tão, ao contrário em um SPM, o ímã não destacará devido à força centrífuga.

4. Pode responder à rotação de alta velocidade do motor controlando os dois tipos de torque usando o controle de vetor.

Flua o enfraquecimento/intensificação dos motores do PM

O fluxo em um motor do ímã permanente é gerado pelos ímãs. O campo do fluxo segue um determinado trajeto, que possa ser impulsionado ou oposto. Impulsionar ou intensificar o campo do fluxo permitirão que o motor aumente temporariamente a produção do torque. Opor o campo do fluxo negará o campo existente do ímã do motor. O campo reduzido do ímã limitará a produção do torque, mas reduz a tensão para trás-emf. A tensão para trás-emf reduzida livra acima a tensão para empurrar o motor para operar-se nas velocidades a rendimento elevado. Ambos os tipos de operação exigem a corrente adicional do motor. O sentido do motor atual através da d-linha central, desde que pelo controlador do motor, determina o efeito desejado.

Polos & motor que cogging

Os polos de um motor são simplesmente os pontos magnéticos norte-sul no estator e no rotor. Em PMACMs, estes polos são permanentes no rotor e são comutados no estator para produzir a rotação. Um fenômeno conhecido como o motor que cogging pode ocorrer, onde superar constante da atração e da repulsa dos ímãs permanentes causa empurrão indesejável durante o gerencio do rotor. Cogging geralmente acontece em cima da partida do motor e pode causar vibrações, ruído, e a rotação desigual. Aumentando o número de polos em ajudas de um PMACM para reduzir esta edição assim como o efeito da torque-ondinha. PMACMs consequentemente tem tipicamente mais polos do que os motores de indução, sugerindo que precisem uma frequência mais alta da entrada de conseguir velocidades de rotação similares.

Há muitas maneiras de ligar um motor síncrono de ímã permanente, incluindo o começo direto, o começo da descompressão do auto-acoplamento, da descompressão de Y-Δ começo, começo macio, começo do inversor, etc. Assim que é a diferença entre eles?

1. Quando a capacidade da grade e para carregar para permitir a tensão completa o começo direto, começo direto da tensão completa puder ser considerada. As vantagens são operação e controle conveniente, manutenção simples, e economia alta. É usada principalmente para ligar os motores pequenos do poder.

2. A transmissão automática começa usar o multitoque da transmissão automática para reduzir a pressão, que não pode somente encontrar as necessidades de cargas diferentes mas igualmente o torque começando será maior. É uma descompressão que começa o método e é usado frequentemente ligar os motores de alta capacidade.

3. Y-Δ começa correr normalmente. O motor assíncrono da gaiola de esquilo é fere-se e conectado ao estator do delta. Se o estator é ferida em uma estrela ao começar, e conectado então ao delta após começar, a corrente começando pode ser reduzida e o impacto na rede elétrica pode ser aliviado. Este modo da partida é referido como um começo da descompressão do estrela-delta, ou o começo do estrela-delta (começo do Y-delta). É apropriado para a nenhum-carga ou começar da luz-carga. Comparado a todo o outro acionador de partida da descompressão, tem a estrutura a mais simples e é igualmente menos caro. Além, o estrela-delta que começa o modo tem uma outra vantagem, isto é, o motor síncrono de ímã permanente pode ser operado no modo estrela-conectado quando a carga é clara. Neste tempo, o torque e a carga avaliados podem ser combinados, desse modo melhorando a eficiência do motor e salvar o consumo de potência.

4. O acionador de partida macio adota o princípio do regulamento de tensão do fase-deslocamento do retificador silicone-controlado para realizar o começo do regulamento de tensão do motor. É usado principalmente para o controle começar dos motores síncronos de ímã permanente, com um bom efeito começando e um custo alto.

5. O conversor de frequência é um dispositivo de controlo do motor com o índice técnico o mais alto, a maioria das funções de controlo total, e o efeito de melhor controle no campo do controlo do motor moderno. Ajusta a velocidade e o torque do motor síncrono de ímã permanente mudando a frequência da rede elétrica, e é usado principalmente nos campos que exigem exigências altas para o regulamento da velocidade e o controle de alta velocidade.

O começo da descompressão, um começo comum do estrela-delta, a desvantagem é que o torque começando é pequeno, somente apropriado para uma nenhum-carga ou um começo da luz-carga. A vantagem é que é barata. Começo macio, você pode ajustar as horas de início e o torque inicial do equipamento começar, realiza um começo macio e uma parada macia, e pode limitar a corrente começando, o preço é moderado. O começo da conversão de frequência, começa lisamente de acordo com o tempo ajustado, e deixa a corrida do equipamento na frequência ajustada, o preço é alto.