Enviar mensagem
QINGDAO ENNENG MOTOR CO.,LTD.
produtos
produtos
Casa > produtos > Motor interior do ímã permanente > Motor síncrono interno de ímã permanente, motor sem escova do IPM

Motor síncrono interno de ímã permanente, motor sem escova do IPM

Detalhes do produto

Lugar de origem: China

Marca: ENNENG

Certificação: CE,UL

Número do modelo: PMM

Termos do pagamento & do transporte

Quantidade de ordem mínima: 1 grupo

Preço: USD 500-5000/set

Detalhes da embalagem: embalagem em condições de navegar

Tempo de entrega: 15-120 dias

Termos de pagamento: L/C, T/T

Habilidade da fonte: 20000 grupos/ano

Obtenha o melhor preço
Destacar:

Motor síncrono interno de ímã permanente

,

Motor sem escova do IPM

nome:
Motor variável do ímã permanente da frequência
Atual:
C.A.
Materiais:
Terra Rara NdFeB
Escala de poder:
5.5-3000kw
Modo do trabalho:
S1
Características:
Sem escova e sem engrenagens
Aplicação:
fibra petroquímica, química, matéria têxtil, maquinaria, eletrônica, vidro, borracha, empacotamento,
Refrigerar:
refrigerar de ar, refrigerar líquido, refrigerar natural
Polos:
2, 4, 6, 8, 10, etc.
Categoria da proteção:
IP23, IP54, IP55, IP68
nome:
Motor variável do ímã permanente da frequência
Atual:
C.A.
Materiais:
Terra Rara NdFeB
Escala de poder:
5.5-3000kw
Modo do trabalho:
S1
Características:
Sem escova e sem engrenagens
Aplicação:
fibra petroquímica, química, matéria têxtil, maquinaria, eletrônica, vidro, borracha, empacotamento,
Refrigerar:
refrigerar de ar, refrigerar líquido, refrigerar natural
Polos:
2, 4, 6, 8, 10, etc.
Categoria da proteção:
IP23, IP54, IP55, IP68
Motor síncrono interno de ímã permanente, motor sem escova do IPM

Motor de ímã permanente sem escovas de frequência variável

Normas de eficiência energética
Cumprir o grau GB30253-1
Modo de trabalho
S1
Altitude
abaixo de 1000 m
Temperatura ambiental
-15 ̊+40°C
Dimensões da instalação
Conformidade com a norma CEI
Modo de controlo
Controle do vetor de frequência variável
Faixa de potência
5.5 〜 3000 kW
Tipo de instalação
IMB3 IMB5 IMB35
Modo de arrefecimento
IC411 ou IC416
Eficiência nominal
50,75,125, 150 Hz ((personalizado conforme exigido)
Classe de isolamento
F ((H)
Partes opcionais
Encoder, transformador em espiral, PTC, PT100
Grau de protecção
IP54 ((IP23 personalizável)
Tipo de fiação
caixa de junção (plug de aviação pode ser personalizado conforme exigido)
Instalação
IMB3 IMB5 IMB35
Voltagem nominal
380V±10%, 660V±10%

Ambiente necessário
abaixo de 1000 m de altitude
temperatura -15 ~ 45°C
Humidade relativa inferior a 90%

 

O que é o motor síncrono de ímã permanente?

 

Um motor PM é um motor AC que usa ímãs incorporados ou ligados à superfície do rotor do motor.Os ímãs são usados para gerar um fluxo de motor constante em vez de exigir que o campo do estator para gerar um por ligação ao rotorUm quarto motor, conhecido como motor LSM, incorpora características de ambos os motores.Um motor LSPM incorpora ímãs de um motor PM dentro do rotor e barras de rotor de um motor de gaiola de esquilo para maximizar o binário e a eficiência.

Imagens detalhadas
Motor síncrono interno de ímã permanente, motor sem escova do IPM 0
Estruturas motoras de PM
 
As estruturas do motor de PM podem ser separadas em duas categorias: interior e superficial.Um motor de PM de superfície pode ter seus ímãs na superfície do rotorO posicionamento e o design de um motor de ímã permanente interior podem variar muito.Os ímãs do motor IPM podem ser inseridos como um grande bloco ou escalonados à medida que se aproximam do núcleoOutro método é incorporá-los num padrão de raios.

Motor síncrono interno de ímã permanente, motor sem escova do IPM 1

Um motor PM pode ser separado em duas categorias principais: motores de ímãs permanentes de superfície (SPM) e motores de ímãs permanentes interiores (IPM).Ambos os tipos geram fluxo magnético pelos ímãs permanentes fixados no rotor ou no interior.

Os motores SPM possuem ímãs fixados no exterior da superfície do rotor.A força mecânica enfraquecida limita a velocidade mecânica máxima segura do motorAlém disso, estes motores apresentam uma saliência magnética muito limitada (Ld ≈ Lq).Por causa da relação de saliência de quase uma unidade, os projetos de motores SPM dependem significativamente, se não completamente, do componente de binário magnético para produzir binário.

Os motores IPM têm um ímã permanente incorporado no próprio rotor.e adequado para operar a velocidades muito elevadasEstes motores são também definidos pela sua relação de saliência magnética relativamente elevada (Lq > Ld).Um motor IPM tem a capacidade de gerar binário aproveitando os componentes magnéticos e de rotulagem de relutância do motor..

Auto-sensorização versus funcionamento em circuito fechado

Os avanços recentes na tecnologia de acionamento permitem que os acionamentos de corrente alternada padrão "auto-detectem" e rastreiem a posição do ímã do motor.Através de certas rotinas, a unidade conhece a posição exata do ímã do motor através do rastreamento dos canais A/B e correção de erros com o canal z.Conhecer a posição exata do ímã permite a produção de binário ideal, resultando em uma eficiência ideal.

Características:

 

Pequeno e leve

No caso de uma concepção eletromagnética e estrutural especial, a relação volume/peso é reduzida em 20%, o comprimento de toda a máquina é reduzido em 10%,e a taxa total de slots do estator é aumentada para 90%.

 

Altamente integrado

O motor e o inversor estão altamente integrados, evitando a ligação do circuito externo entre o motor e o inversor, e melhorando a fiabilidade dos produtos do sistema.

 

Eficiência energética

Material de ímã permanente de terras raras de alto desempenho, fenda especial do estator e estrutura do rotor tornam este motor eficiente até o padrão IE4.

 

Desenho personalizado

Design e fabrico personalizados, dedicados a máquinas especiais, reduzem funções redundantes e margens de projeto e minimizam custos.

 

Baixa vibração e ruído

O motor é accionado directamente, o ruído e as vibrações do equipamento são pequenos e o impacto no ambiente de trabalho da construção é reduzido.

 

Gratuito de manutenção

Sem peças de engrenagem de alta velocidade, sem necessidade de trocar lubrificante de engrenagem regularmente, e equipamento sem manutenção.

 

Variação da indutividade do motor PM com a carga

Só um certo fluxo pode ser ligado a um pedaço de ferro para gerar binário. Eventualmente, o ferro se satura e não permite mais que o fluxo se ligue.O resultado é uma redução na indutividade do caminho tomado por um campo de fluxoEm uma máquina de PM, os valores de indutividade do eixo d e do eixo q diminuirão com o aumento da corrente de carga.

 

A indutividade do eixo d e do eixo q de um motor SPM é quase idêntica.No entanto, a indutividade de um motor IPM irá reduzir de forma diferente. Novamente, a indutividade do eixo d é naturalmente menor porque o ímã está no caminho do fluxo e não gera uma propriedade indutiva.,Há menos ferro a saturar no eixo d, o que resulta numa redução significativamente menor do fluxo em relação ao eixo q.

 

Que aplicações usam motores PMSM?

- Não.

As indústrias que usam motores PMSM incluem Metalurgia, Cerâmica, Borracha, Petróleo, Têxteis e muitos outros.Os motores PMSM podem ser projetados para operar a velocidade síncrona a partir de uma fonte de tensão e frequência constantes, bem como aplicações Variable Speed Drive (VSD). Amplamente utilizados em veículos elétricos (EVs) devido à sua alta eficiência e densidades de potência e torque, são geralmente uma escolha superior em aplicações de alto torque, como misturadores, moedores, bombas, ventiladores,Sopradores, transportadores e aplicações industriais onde são encontrados tradicionalmente motores de indução.

 

Motores síncronos de ímã permanente com ímãs internos: Eficiência energética máxima

O motor síncrono de ímã permanente com ímãs internos (IPMSM) é o motor ideal para aplicações de tração em que o binário máximo não ocorre à velocidade máxima.Este tipo de motor é utilizado em aplicações que exigem alta dinâmica e capacidade de sobrecarga. E também é a escolha perfeita se você quiser operar ventiladores ou bombas na gama IE4 e IE5. Os altos custos de compra são geralmente recuperados através de economia de energia ao longo do tempo de execução,desde que você o opere com a direção de frequência variável certa.

 

Os nossos motores de frequência variável utilizam uma estratégia de controlo integrada baseada no MTPA (Maksimum Torque per Ampere).Isso permite que você opere seus ímãs permanentes motores síncronos com a máxima eficiência energéticaA sobrecarga de 200%, o excelente binário de arranque e a extensão do intervalo de regulação da velocidade permitem também explorar plenamente a capacidade do motor.Para uma recuperação rápida dos custos e os processos de controlo mais eficientes.

 

Motores síncronos de ímã permanente com ímãs externos para aplicações de servoclássico

Os motores síncronos de ímã permanente com ímãs externos (SPMSM) são motores ideais quando é necessária uma sobrecarga elevada e uma aceleração rápida, por exemplo, em aplicações de servo clássicas.O projeto alongado também resulta em baixa inércia de massa e pode ser instalado de forma idealNo entanto, uma desvantagem do sistema que consiste em SPMSM e unidade de frequência variável é os custos associados, uma vez que a tecnologia de enchufe cara e os codificadores de alta qualidade são frequentemente utilizados.

 

Quais são os benefícios de um motor de ímã permanente com um conversor de frequência?

 

As vantagens do motor de ímã permanente com conversor de frequência incluem principalmente os seguintes aspectos:

 

1. Dispor de um efeito de poupança de energia óptimo: o motor de ímã permanente pode ser ajustado por um conversor de frequência para alcançar um efeito de operação óptimo sem trabalho extra.

 

2Proteção contra sobrevoltagem: A saída do inversor tem uma função de detecção de tensão e o inversor pode ajustar automaticamente a tensão de saída para que o motor não resista à sobrevoltagem.Mesmo quando o ajustamento da tensão de saída falhar e a tensão de saída exceder 110% da tensão normal, o inversor protegerá o motor desligando-o.

 

3Protecção contra a sub-voltagem: quando a tensão do motor for inferior a 90% da tensão normal, o inversor para para a protecção.

 

4Protecção contra a sobrecorrência: quando a corrente do motor exceder 150%/3 segundos do valor nominal, ou 200%/10 microssegundos da corrente nominal, o inversor protege o motor parando.

 

5. Proteção contra perdas de fase: monitore a tensão de saída, quando a fase de saída estiver faltando, o inversor irá alarmar e o inversor vai parar para proteger o motor após um período de tempo.

 

6Protecção da fase inversa: o inversor pode ser ajustado de modo que o motor só possa girar numa direcção e a direcção de rotação não pode ser ajustada.A menos que o utilizador altere a sequência de fases do motor A, B e C, não há possibilidade de fase inversa.

 

7. Protecção contra sobrecarga: o inversor monitora a corrente do motor. Quando a corrente do motor excede 120% da corrente nominal durante 1 minuto, o inversor protege o motor parando.

 

8Protecção contra a ligação à terra: O inversor está equipado com um circuito especial de protecção contra a ligação à terra, que é geralmente composto por transformadores e relés de protecção contra a ligação à terra.Quando uma ou duas fases estão em terraClaro, se o usuário solicitar, também podemos projetar para proteger o desligamento imediatamente após a ligação à terra.

 

9. Proteção contra curto-circuito: Após a saída do inversor ter um curto-circuito, inevitavelmente causará sobrecorrência e o inversor parará para proteger o motor dentro de 10 microssegundos.

 

10Proteção contra overclocking: o inversor tem a função de limite de frequência máxima e mínima de modo a que a frequência de saída só possa estar dentro da faixa especificada,Assim, realizando a função de proteção contra overclocking.

 

11Proteção contra estagnação: a proteção contra estagnação destina-se geralmente a motores síncronos.e o inversor realiza esta função de proteção através de sobrecorrente e sobrecarga de proteçãoAs paradas durante a desaceleração podem ser evitadas através da definição de um tempo de desaceleração seguro durante a colocação em serviço.