Motor de baixo nível de ruído do ímã permanente da C.A. 3 motor de baixa velocidade da fase PMAC

Vantagens dos motores PMSM:
- Não.
Alta eficiência
O motor de ímã permanente não requer que a corrente seja fornecida ao seu rotor para gerar o campo do rotor,eliminando assim as perdas do rotor quase completamenteEm comparação com os motores de indução ou de relutância, também requer correntes mais baixas no estator e tem um fator de potência maior, levando a classificações de corrente menores no controlador,e aumentar a eficiência global do sistema de acionamento.

Dirigir velocidades mais baixas com maior eficiência do que um motor de indução pode eliminar a exigência de uma transmissão de redução de velocidade, tirando a complexidade do arranjo mecânico.

Torque constante
Este tipo de motor pode gerar binário constante e manter o binário total a baixas velocidades.

Tamanho
O tamanho menor, o peso mais leve e menos bobina fornecem uma maior densidade de energia.

Rentabilidade
Com a ausência de escovas, há custos de manutenção reduzidos.

Calor mínimo
No PMSM, o calor é gerado nas bobinas do estator e não há escovas e apenas calor mínimo gerado no rotor, facilitando o resfriamento do motor.Como eles funcionam mais frio do que motores de indução, a fiabilidade e a vida útil do motor aumentam.

Faixa de velocidade
Este tipo de motor pode ter uma ampla gama de velocidades com o uso de enfraquecimento de campo e pode adotar a estratégia de controle de torque/corrente máximo (MTPA) durante a operação de torque constante.

Os motores de ímã permanente AC (PMAC) têm uma ampla gama de aplicações, incluindo:

Máquinas industriais: os motores PMAC são usados em uma variedade de aplicações de máquinas industriais, como bombas, compressores, ventiladores e máquinas-ferramenta.e controlo preciso, tornando-os ideais para estas aplicações.

Robótica: os motores PMAC são usados em aplicações de robótica e automação, onde oferecem alta densidade de binário, controle preciso e alta eficiência.e outros sistemas de controlo de movimento.

Sistemas HVAC: Os motores PMAC são usados em sistemas de aquecimento, ventilação e ar condicionado (HVAC), onde oferecem alta eficiência, controle preciso e baixos níveis de ruído.Eles são frequentemente utilizados em ventiladores e bombas nestes sistemas.

Motores síncronos de ímã permanente com ímãs internos: Eficiência energética máxima

O motor síncrono de ímã permanente com ímãs internos (IPMSM) é o motor ideal para aplicações de tração em que o binário máximo não ocorre à velocidade máxima.Este tipo de motor é utilizado em aplicações que exigem alta dinâmica e capacidade de sobrecarga. E também é a escolha perfeita se você quiser operar ventiladores ou bombas na gama IE4 e IE5. Os altos custos de compra são geralmente recuperados através de economia de energia ao longo do tempo de execução,desde que você o opere com a direção de frequência variável certa.

Os nossos motores de frequência variável utilizam uma estratégia de controlo integrada baseada no MTPA (Maksimum Torque per Ampere).Isso permite que você opere seus ímãs permanentes motores síncronos com a máxima eficiência energéticaA sobrecarga de 200%, o excelente binário de arranque e o alargado intervalo de regulação de velocidade permitem também aproveitar plenamente a capacidade do motor.Para uma recuperação rápida dos custos e os processos de controlo mais eficientes.

Características do motor IPM (imã permanente interior):

Alto binário e alta eficiência
O torque elevado e a potência elevada são alcançados através da utilização de torque de relutância, além do torque magnético.

Operação de poupança de energia
Consome até 30% menos de energia em comparação com os motores SPM convencionais.

Rotação de alta velocidade
Pode responder à rotação do motor de alta velocidade controlando os dois tipos de binário usando o controle de vetor.

Segurança
Uma vez que o ímã permanente está incorporado, a segurança mecânica é melhorada, pois, ao contrário de um SPM, o ímã não se desprenderá devido à força centrífuga.

Motores síncronos de ímã permanente com ímãs externos para aplicações de servoclássico

Os motores síncronos de ímã permanente com ímãs externos (SPMSM) são motores ideais quando é necessária uma sobrecarga elevada e uma aceleração rápida, por exemplo, em aplicações de servo clássicas.O projeto alongado também resulta em baixa inércia de massa e pode ser instalado de forma idealNo entanto, uma desvantagem do sistema que consiste em SPMSM e unidade de frequência variável é os custos associados, uma vez que a tecnologia de enchufe cara e os codificadores de alta qualidade são frequentemente utilizados.

Sistemas de energia renovável: Os motores PMAC são usados em sistemas de energia renovável, como turbinas eólicas e rastreadores solares, onde oferecem alta eficiência, alta densidade de potência e controle preciso.Eles são frequentemente utilizados em geradores e sistemas de rastreamento nestes sistemas.

Equipamento médico: Os motores PMAC são usados em equipamentos médicos, como máquinas de ressonância magnética, onde oferecem alta densidade de binário, controle preciso e baixos níveis de ruído.Eles são frequentemente usados nos motores que impulsionam as peças móveis nessas máquinas.

Tendência de desenvolvimento dos motores de ímãs permanentes de terras raras

Os motores de ímãs permanentes de terras raras estão a desenvolver-se em direcção a alta potência (alta velocidade, alto binário), alta funcionalidade e miniaturização,e estão constantemente a expandir novas variedades de motores e campos de aplicaçãoPara satisfazer as necessidades, é ainda necessário inovar continuamente a concepção e o processo de fabrico dos motores de ímãs permanentes de terras raras.A estrutura eletromagnética será mais complexa, a estrutura de cálculo será mais precisa e o processo de fabrico será mais avançado e aplicável.

Alguns pequenos problemas que são facilmente ignorados sobre o motor

1Por que não podem ser usados motores gerais em áreas de planalto?

A altitude tem efeitos adversos no aumento da temperatura do motor, na coroa do motor (motor de alta voltagem) e na comutação do motor de CC. Os três aspectos a seguir devem ser observados:

(1) Quanto maior a altitude, maior o aumento da temperatura do motor e menor a potência de saída.quando a temperatura diminui com o aumento da altitude o suficiente para compensar a influência da altitude no aumento da temperatura, a potência de saída nominal do motor pode permanecer inalterada;

(2) Medidas anti-corona devem ser tomadas quando o motor de alta tensão for usado no planalto;

(3) A altitude não é boa para a comutação do motor de CC, por isso preste atenção à selecção de materiais de escova de carbono.

2Por que razão o motor não é adequado para a operação de carga leve?

Quando o motor funciona a uma carga leve, ele causará:

(1) O factor de potência do motor é baixo;

(2) A eficiência do motor é baixa.

(3) Causará desperdício de equipamento e operação pouco económica.

3Porque é que o motor não arranca num ambiente frio?

A utilização excessiva do motor num ambiente de baixa temperatura causará:

(1) rachaduras no isolamento do motor;

(2) Congelamento de graxa de rolamento;

(3) O pó de solda da junção de arame é em pó.

Por conseguinte, o motor deve ser aquecido e armazenado num ambiente frio, e os enrolamentos e rolamentos devem ser verificados antes de funcionar.

4Porque é que um motor de 60 Hz não pode usar uma fonte de alimentação de 50 Hz?

Quando o motor é projetado, a chapa de aço de silício geralmente funciona na região de saturação da curva de magnetização.A redução da frequência aumentará o fluxo magnético e a corrente de excitação, resultando num aumento da corrente do motor e do consumo de cobre, o que conduzirá eventualmente a um aumento do aumento da temperatura do motor.O motor pode queimar-se devido ao sobreaquecimento da bobina.

5.Motor de arranque suave

O arranque suave tem um efeito de poupança de energia limitado, mas pode reduzir o impacto do arranque na rede eléctrica e também pode obter um arranque suave para proteger a unidade do motor.De acordo com a teoria da conservação da energia, devido à adição de um circuito de controlo relativamente complexo, um arranque suave não só não economiza energia, mas também aumenta o consumo de energia.Mas pode reduzir a corrente inicial do circuito e desempenhar um papel protetor.

I. Manutenção

1Por favor, faça a manutenção regular do rolamento de acordo com a placa de indicação de lubrificação do rolamento.O motor deve ser recarregado de graxa imediatamente após uma operação de cerca de 2000 horas, e a marca da graxa deve ser cuidadosamente identificada antes do reabastecimento. Quando se verificar que o rolamento está sobreaquecido ou que a graxa se degrada durante o funcionamento, deve ser substituído a tempo.A gordura velha deve ser removida ao substituir, e o rolamento e as câmaras de óleo de cobertura interna e externa do rolamento devem ser limpos com gasolina e, em seguida, adicionar a gordura limpa da mesma marca.Motor com uma velocidade igual ou superior a 3000 rpm, a quantidade de reabastecimento: a cavidade do rolamento é preenchida, a quantidade de graxa adicionada à câmara de óleo da tampa interna do rolamento representa 1/2 da câmara de óleo,quantidade de reabastecimento do motor restanteA quantidade de graxa ocupa 2/3 da câmara de óleo.

2Quando se substitui o rolamento, deve utilizar-se uma ferramenta especial de desmontagem do rolamento para puxar o rolamento do eixo do motor e a força de desmontagem não deve ser aplicada directamente ao eixo do motor.Ao instalar um novo rolamentoApós o aquecimento do rolamento a 90°C, o rolamento deve ser colocado na posição do rolamento no eixo.

II. A Comissão Storagem

O motor deve ser armazenado num local ventilado e seco, sem gases corrosivos.

III. D- É uma responsabilidade

A empresa não é responsável pela manutenção e compensação de falhas no motor que ocorram nas seguintes situações.

1A sobrecarga severa do motor a longo prazo faz com que o enrolamento se aqueça e queime.

2O produto não está correctamente instalado, como por exemplo bater fortemente no fuso do motor e na superfície da flange da tampa da máquina para causar deformação das peças.

3O utilizador não utiliza e armazena correctamente o motor de acordo com as disposições deste manual, e a falha e a perda são causadas por factores humanos.