Da manutenção de poupança de energia do motor de PMAC de baixo nível de ruído livre sem caixa de engrenagens

Os motores da C.A. do ímã permanente (PMAC) têm uma vasta gama de incluir das aplicações:

Maquinaria industrial: Os motores de PMAC são usados em uma variedade de aplicações da maquinaria industrial, tais como as bombas, os compressores, os fãs, e as máquina ferramenta. Oferecem a eficiência elevada, a densidade de poder superior, e o controle preciso, fazendo os ideais para estas aplicações.

Robótica: Os motores de PMAC são usados nas aplicações da robótica e da automatização, onde oferecem a densidade alta do torque, o controle preciso, e a eficiência elevada. São usados frequentemente nos braços robóticos, nos prendedores, e nos outros sistemas de controlo do movimento.

Sistemas da ATAC: Os motores de PMAC são usados no aquecimento, na ventilação, e nos sistemas do condicionamento de ar (ATAC), onde oferecem a eficiência elevada, o controle preciso, e níveis de baixo nível de ruído. São usados frequentemente nos fãs e nas bombas nestes sistemas.

Sistemas de energia renováveis: Os motores de PMAC são usados em sistemas de energia renováveis, tais como turbinas eólicas e os perseguidores solares, onde oferecem a eficiência elevada, a densidade de poder superior, e o controle preciso. São usados frequentemente nos geradores e nos sistemas de rastreio nestes sistemas.

Estruturas do motor do PM
As estruturas do motor do PM podem ser separadas em duas categorias: interior e de superfície. Cada categoria tem seu subconjunto das categorias. Um motor de superfície do PM pode ter seus ímãs sobre ou inserir na superfície do rotor, para aumentar o vigor do projeto. O posicionamento e o projeto interiores de um motor do ímã permanente podem variar extensamente. Os ímãs do motor do IPM podem ser inserir como um grande bloco ou desconcertado enquanto vêm mais perto do núcleo. Um outro método é tê-los encaixados em um teste padrão do raio.

Variação da indutância do motor do PM com carga
Somente tanto o fluxo pode ser ligado a uma parte de ferro para gerar o torque. Eventualmente, o ferro saturará e já não permitirá que o fluxo ligue. O resultado é uma redução na indutância do trajeto tomado por um campo do fluxo. Em uma máquina do PM, os valores da d-linha central e da indutância da q-linha central reduzir-se-ão com aumentos na corrente da carga.

As indutâncias de d e de q-linha central de um motor de SPM são quase idênticas. Porque o ímã é fora do rotor, a indutância da q-linha central deixará cair na mesma taxa que a indutância da d-linha central. Contudo, a indutância de um motor do IPM reduzir-se-á diferentemente. Além disso, a indutância da d-linha central é naturalmente mais baixa porque o ímã está no trajeto do fluxo e não gera uma propriedade indutiva. Consequentemente, há menos ferro a saturar na d-linha central, que conduz a uma redução significativamente mais baixa no fluxo no que diz respeito à q-linha central.

Tipos do ímã do motor do PM

Há alguns tipos de materiais do ímã permanente usados atualmente para os motores elétricos. Cada tipo de metal tem suas vantagens e desvantagens.

Auto-detecção contra a operação do circuito fechado

Os avanços recentes na tecnologia da movimentação permitem a C.A. padrão conduzem “auto-para detectar” e seguir a posição do ímã do motor. Um sistema do circuito fechado usa tipicamente o canal do z-pulso para aperfeiçoar o desempenho. Com determinadas rotinas, a movimentação conhece a posição exata do ímã do motor seguindo os canais de A/B e corrigindo para erros com o z-canal. Conhecer a posição exata do ímã permite a produção a melhor do torque tendo por resultado a eficiência a melhor.

Flua o enfraquecimento/intensificação dos motores do PM
O fluxo em um motor do ímã permanente é gerado pelos ímãs. O campo do fluxo segue um determinado trajeto, que possa ser impulsionado ou oposto. Impulsionar ou intensificar o campo do fluxo permitirão que o motor aumente temporariamente a produção do torque. Opor o campo do fluxo negará o campo existente do ímã do motor. O campo reduzido do ímã limitará a produção do torque, mas reduz a tensão para trás-emf. A tensão para trás-emf reduzida livra acima a tensão para empurrar o motor para operar-se nas velocidades a rendimento elevado. Ambos os tipos de operação exigem a corrente adicional do motor. O sentido do motor atual através da d-linha central, desde que pelo controlador do motor, determina o efeito desejado.

Vantagens

As vantagens do motor síncrono de ímã permanente incluem,

• Desempenho dinâmico na operação alta e de baixa velocidade
• Densidade de poder superior
• A baixa inércia do rotor faz fácil controlar
• Nenhuma ondinha do torque quando o motor for comutado
• Torque alto e liso
• Eficiência elevada em altas velocidades
• Resistente ao uso e desgaste
• Disponível em tamanhos pequenos em pacotes diferentes
• Manutenção e a instalação fáceis
• Capaz de manter o torque completo em baixas velocidades
• Confiança alta
• Dissipação eficiente do calor
• Menos ruidoso

Desvantagens

As desvantagens dos motores síncronos de ímã permanente são

• Preço inicial alto
• Muito caro
• Difícil começar acima porque não é um motor auto-de partida

Grande impacto no começo do poder pleno: Ao começar na pressão completa, a velocidade síncrono pode ser tirada em um curto período de tempo mesmo. O choque mecânico é grande. A corrente começando é mais de 10 vezes a corrente avaliado. O impacto no sistema da fonte de alimentação é grande, exigindo uma grande capacidade do sistema da fonte de alimentação.

o aço do ímã da Raro-terra é fácil de desmagnetizar: Quando o material do ímã permanente é sujeitado à vibração, alta temperatura, e sobrecarrega atual, sua permeabilidade magnética pode diminuir, ou o fenômeno da desmagnetização ocorre, que reduz o desempenho do motor do ímã permanente.