Detalhes do produto
Lugar de origem: China
Marca: ENNENG
Certificação: CE,UL
Número do modelo: PMM
Termos do pagamento & do transporte
Quantidade de ordem mínima: 1 grupo
Preço: USD 500-5000/set
Detalhes da embalagem: embalagem em condições de navegar
Tempo de entrega: 15-120 dias
Termos de pagamento: L/C, T/T
Habilidade da fonte: 20000 grupos/ano
Nome: |
Motor do ímã do neodímio de PMSM |
Atual: |
C.A. |
Escala de poder: |
5.5-3000kw |
Frequência: |
50/60HZ |
Características: |
Baixo torque alto do RPM |
Eficiência: |
IE4 IE5 |
Material: |
Terra rara NdFeB |
Dever: |
S1 |
Nome: |
Motor do ímã do neodímio de PMSM |
Atual: |
C.A. |
Escala de poder: |
5.5-3000kw |
Frequência: |
50/60HZ |
Características: |
Baixo torque alto do RPM |
Eficiência: |
IE4 IE5 |
Material: |
Terra rara NdFeB |
Dever: |
S1 |
Motor alto do ímã do neodímio do PMM PMSM do torque do uso industrial baixo RPM
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Frequência
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50Hz
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Fator de poder superior
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Quase 1
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Grande Torgue começando
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2 vezes mais do que outros
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Escala da frequência
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> 1:1000
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Modo de trabalho
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S1
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Modo refrigerando
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IC411
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Categoria da proteção do cerco
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IP54
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Vantagem
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Pequeno, luz, eficiência elevada, de baixo nível de ruído, etc.
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Que é o motor síncrono de ímã permanente?
Um motor do PM é um motor de C.A. em que use os ímãs encaixados ou unidos à superfície do rotor do motor. Os ímãs são usados para gerar um fluxo constante do motor em vez de exigir o campo do estator gerar um ligando ao rotor, como é o caso com um motor de indução.
Análise do princípio das vantagens técnicas do motor do ímã permanente
O princípio de um motor síncrono de ímã permanente é como segue: No enrolamento do estator do motor na corrente trifásica, após passagem-na corrente, formará um campo magnético de gerencio para o enrolamento do estator do motor. Porque o rotor é instalado com o ímã permanente, o polo magnético de ímã permanente é fixado, de acordo com o princípio de polos magnéticos da mesma fase que atrai a repulsa diferente, o gerencio que o campo magnético gerado no estator conduzirá o rotor para girar, a velocidade de rotação do rotor é igual à velocidade do polo de gerencio produziu no estator.
Devido ao uso de ímãs permanentes fornecer campo magnèticos, o processo do rotor é maduro, seguro, e flexível em tamanho, e a capacidade de projeto pode ser tão pequena quanto dez dos watts, até megawatt. Ao mesmo tempo, aumentando ou diminuindo o número de pares de ímãs permanentes do rotor, é mais fácil mudar o número de polos do motor, que faz a escala de velocidade dos motores síncronos de ímã permanente mais larga. Com os rotores do ímã permanente do multi-polo, a velocidade avaliado pode ser tão baixa quanto de um único dígito, que é difícil de conseguir pelos motores assíncronos ordinários.
Especialmente no ambiente de aplicação de alta potência de baixa velocidade, o motor síncrono de ímã permanente pode diretamente ser conduzido por um projeto do multi-polo em de baixa velocidade, comparado com um motor ordinário mais o redutor, as vantagens de um ímã que permanente o motor síncrono pode ser destacado.
Diferenças entre o motor do ímã permanente e o motor assíncrono:
01. Estrutura do rotor
Motor assíncrono: O rotor consiste em um núcleo de ferro e nos rotores de um enrolamento, principalmente da esquilo-gaiola e da fio-ferida. Um rotor da esquilo-gaiola é moldado com barras de alumínio. O campo magnético da barra de alumínio que corta o estator conduz o rotor.
Motor de PMSM: Os ímãs permanentes são encaixados nos polos magnéticos do rotor, e conduzidos para girar pelo campo magnético de gerencio gerado no estator de acordo com o princípio de polos magnéticos da mesma fase que atrai repulsas diferentes.
02. Eficiência
Motores assíncronos: Precise de absorver atual da excitação da grade, tendo por resultado uma determinada quantia da perda de energia, da corrente reativa do motor, e do fator de baixa potência.
Motor de PMSM: O campo magnético é fornecido por ímãs permanentes, o rotor não precisa a corrente de excitação, e a eficiência do motor é melhorada.
03. Volume e peso
O uso de materiais de capacidade elevada do ímã permanente faz a diferença de ar o campo magnético dos motores síncronos de ímã permanente maior do que aquele dos motores assíncronos. O tamanho e o peso são reduzidos comparado aos motores assíncronos. Será um ou dois motores do que assíncronos dos tamanhos de quadro mais baixo.
04. Motor que começa a corrente
Motor assíncrono: É começado diretamente pela eletricidade da frequência do poder, e a corrente começando é grande, que pode alcançar 5 a 7 vezes a corrente avaliado, que tem um grande impacto na rede elétrica num instante. A grande corrente começando faz com que a queda de tensão da resistência do escapamento do enrolamento do estator aumente, e o torque começando é começar tão resistente pequena não pode ser conseguido. Mesmo se o inversor é usado, pode somente começar dentro da escala da corrente de saída avaliado.
Motor de PMSM: É conduzido por um controlador dedicado, que falte as exigências da saída avaliado do redutor. A corrente começando real é pequena, a corrente é aumentada gradualmente de acordo com a carga, e o torque começando é grande.
05. Fator de poder
Os motores assíncronos têm um fator de baixa potência, eles devem absorver uma grande quantidade de corrente reativa da rede elétrica, a grande corrente começando dos motores assíncronos causará um impacto a curto prazo na rede elétrica, e o uso a longo prazo causará determinado dano ao equipamento e aos transformadores da rede elétrica. É necessário adicionar unidades da compensação de poder e executar a compensação de poder reativo para assegurar a qualidade da rede elétrica e para aumentar o custo do uso do equipamento.
Não há nenhuma corrente induzida no rotor do motor síncrono de ímã permanente, e o fator de poder do motor é alto, que melhora o fator de qualidade da rede elétrica e elimina a necessidade de instalar um compensador.
06. Manutenção
A estrutura assíncrona do motor + do redutor gerará a vibração, o calor, a taxa de falhas alta, o grande consumo do lubrificante, e o custo de manutenção manual alto; causará determinadas perdas do tempo ocioso da máquina.
O motor síncrono trifásico de ímã permanente conduz o equipamento diretamente. Porque o redutor é eliminado, a velocidade da saída do motor é baixa, o ruído mecânico é baixo, a vibração mecânica é pequena, e a taxa de falhas é baixa. O sistema de movimentação inteiro é quase livre de manutenção.
O motor síncrono trifásico de ímã permanente conduz o equipamento diretamente. Porque o redutor é eliminado, a velocidade da saída do motor é baixa, o ruído mecânico é baixo, a vibração mecânica é pequena, e a taxa de falhas é baixa. O sistema de movimentação inteiro é quase livre de manutenção.
Porque escolha os motores de C.A. do ímã permanente?
Os motores da C.A. do ímã permanente (PMAC) oferecem diversas vantagens sobre outros tipos de motores, incluindo:
Eficiência elevada: Os motores de PMAC são altamente eficiente devido à ausência de perdas do cobre do rotor e reduzida enrolar perdas. Podem conseguir eficiências de até 97%, tendo por resultado economias de energia significativas.
Densidade de poder superior: Os motores de PMAC têm uma densidade de poder mais alto comparada a outros tipos do motor, que os meios eles podem produzir mais poder pela unidade de tamanho e de peso. Isto fá-los ideais para as aplicações onde o espaço é limitado.
Densidade alta do torque: Os motores de PMAC têm uma densidade alta do torque, que os meios eles possam produzir mais torque pela unidade de tamanho e de peso. Isto fá-los ideais para as aplicações onde o torque alto é exigido.
Manutenção reduzida: Desde que os motores de PMAC não têm nenhuma escova, exigem menos manutenção e têm um tempo mais longo do que outros tipos do motor.
Controle melhorado: Os motores de PMAC têm o melhor controle da velocidade e do torque comparado a outros tipos do motor, fazendo os ideais para as aplicações onde o controle preciso é exigido.
A favor do meio ambiente: Os motores de PMAC são mais a favor do meio ambiente do que outros tipos do motor desde que usam os metais de terra rara, que são mais fáceis reciclar e produzir menos desperdício comparado a outros tipos do motor.
Total, as vantagens dos motores de PMAC para fazer-lhes uma escolha excelente para uma vasta gama de aplicações, incluindo veículos elétricos, a maquinaria industrial, e sistemas de energia renováveis.
A tendência de desenvolvimento dos motores do ímã permanente de terra rara
Os motores do ímã permanente de terra rara estão tornando-se para o torque do poder superior (de alta velocidade, alto), a funcionalidade e a miniaturização altas, e estão expandindo-se constantemente variedades do motor e campos novos da aplicação, e as perspectivas da aplicação são muito otimistas. A fim encontrar as necessidades, o projeto e o processo de manufatura de terra que rara os motores do ímã permanente ainda precisam de ser inovados continuamente, a estrutura eletromagnética serão mais complexos, a estrutura do cálculo será mais exata, e o processo de manufatura será mais avançado e aplicável.
Aplicação do motor do ímã permanente de terra rara
Devido à superioridade dos motores do ímã permanente de terra rara, suas aplicações estão tornando-se cada vez mais extensivas. As áreas de aplicação principal são como segue:
Foco na eficiência elevada e na economia de energia dos motores do ímã permanente de terra rara. Os objetos da aplicação principal são consumidores do grande poder, tais como os motores síncronos de ímã permanente de terra rara para indústrias de matéria têxtil e da fibra química, os motores síncronos de ímã permanente de terra rara para a vária maquinaria da mineração e do transporte usada nos campos petrolíferos e nas minas de carvão, e os motores síncronos de ímã permanente de terra rara conduzindo as vários bombas e fãs.
SPM contra o IPM
Um motor do PM pode ser separado em duas categorias principais: motores de superfície do ímã permanente (SPM) e motores interiores do ímã permanente (IPM). Nenhum tipo do projeto do motor contém barras do rotor. Ambos os tipos geram o fluxo magnético pelos ímãs permanentes afixados a ou pelo interior do rotor.
Os motores de SPM têm os ímãs afixados ao exterior da superfície do rotor. Devido a esta montagem mecânica, sua força mecânica é mais fraca do que aquela dos motores do IPM. A força mecânica enfraquecida limita a velocidade mecânica segura máxima do motor. Além, estes motores exibem saliency magnético muito limitado (≈ LQ do Ld). Os valores da indutância mediram nos terminais do rotor são consistentes apesar da posição do rotor. Devido à relação próxima do saliency da unidade, os projetos do motor de SPM confiam significativamente, se não completamente, no componente magnético do torque para produzir o torque.
Os motores do IPM têm um ímã permanente encaixado no rotor próprio. Ao contrário de suas contrapartes de SPM, o lugar dos ímãs permanentes faz os motores do IPM muito mecanicamente sadios, e apropriados para operar-se em altas velocidades mesmas. Estes motores são definidos igualmente por sua relação magnética relativamente alta do saliency (LQ > Ld). Devido a seu saliency magnético, um motor do IPM tem a capacidade para gerar o torque aproveitando-se os componentes magnéticos e da relutância do torque do motor.
Auto-detecção contra a operação do circuito fechado
Os avanços recentes na tecnologia da movimentação permitem a C.A. padrão conduzem “auto-para detectar” e seguir a posição do ímã do motor. Um sistema do circuito fechado usa tipicamente o canal do z-pulso para aperfeiçoar o desempenho. Com determinadas rotinas, a movimentação conhece a posição exata do ímã do motor seguindo os canais de A/B e corrigindo para o erro com o z-canal. Conhecer a posição exata do ímã permite a produção a melhor do torque tendo por resultado a eficiência a melhor.
As estruturas do motor do PM podem ser separadas em duas categorias: interior e de superfície. Cada categoria tem seu subconjunto das categorias. Um motor de superfície do PM pode ter seus ímãs sobre ou inserir na superfície do rotor, para aumentar o vigor do projeto. O posicionamento e o projeto interiores de um motor do ímã permanente podem variar extensamente. Os ímãs do motor do IPM podem ser inserir como um grande bloco ou desconcertado enquanto vêm mais perto do núcleo. Um outro método é tê-los encaixados em um teste padrão do raio.
Os motores sem escova do ímã permanente (PM) operam-se com uma alimentação CA fornecem são referidos assim frequentemente como os motores de PMAC. O uso de ímãs permanentes elimina a necessidade para perdas do rotor dos condutores (barras do rotor) é eliminado assim. Este projeto torna possível combinar a eficiência elevada, de baixa velocidade, e o torque alto em um único pacote. Para tamanhos pequenos do motor, a eficiência do motor do PM pode ser 10% a 15% maior do que mais velhos, motores da padrão-eficiência no mesmo ponto de carga. Estes ganhos da eficiência guardam sobre a escala inteira de cargas de motor típicas.
Alguns problemas pequenos que são negligenciados facilmente sobre o motor:
1. Por que não pode general motors ser usado em áreas do platô?
A altura tem efeitos adversos na elevação da temperatura do motor, na corona do motor (motor de alta tensão) e na comutação do motor da C.C. Os seguintes três aspectos devem ser notados:
(1) mais alta a altura, mais alta a elevação da temperatura do motor, mais baixo o potência de saída. Contudo, quando a temperatura diminui com o aumento da altura bastante para compensar a influência da altura na elevação da temperatura, o potência de saída avaliado do motor pode permanecer inalterado;
(2) as medidas da Anti-corona devem ser tomadas quando o motor de alta tensão é usado no platô;
(3) a altura não é boa para a comutação do motor da C.C., assim que a atenção do pagamento à seleção de materiais da escova de carbono.
2. Por que não é o motor apropriado para a operação de carga clara?
Quando o motor corre na carga clara, causará:
(1) o fator de poder do motor é baixo;
(2) a eficiência do motor é baixa.
(3) causará o desperdício do equipamento e a operação desperdiçador.
3. Por que não pode o motor começo no ambiente frio?
O uso excessivo do motor em um ambiente da baixa temperatura causará:
(1) quebras da isolação do motor;
(2) carregando gelos da graxa;
(3) o pó da solda da junção do fio é pulverizado.
Consequentemente, o motor deve ser aquecido e armazenado em um ambiente frio, e os enrolamentos e os rolamentos devem ser verificados antes de correr.
4. Por que não pode um motor 60Hz usar uma fonte de alimentação 50Hz?
Quando o motor é projetado, a chapa de aço do silicone trabalha geralmente na região da saturação da curva da magnetização. Quando a tensão de fonte de alimentação é constante, reduzir a frequência aumentará o fluxo magnético e a corrente da excitação, tendo por resultado um aumento no consumo atual e de cobre do motor, que conduzirá eventualmente a um aumento na elevação da temperatura do motor. Em casos severos, o motor pode ser queimado devido ao superaquecimento da bobina.
começo 5.Motor macio
O começo macio limitou o efeito de poupança de energia, mas pode reduzir o impacto da partida na rede elétrica, e pode igualmente conseguir o começo liso para proteger a unidade de motor. De acordo com a teoria da conservação de energia, devido à adição de um circuito de controle relativamente complexo, o começo macio não somente não salvar a energia, e igualmente aumenta o consumo de energia. Mas pode reduzir a corrente começando do circuito e jogar um papel protetor.
