Ímã permanente de motor síncrono de 6 Polos

Benefícios dos motores de PMSM:

Eficiência elevada
Isto é particularmente verdadeiro em umas mais baixas velocidades. O motor do ímã permanente não exige atual para ser fornecido a seu rotor para gerar o campo do rotor, consequentemente eliminando as perdas do rotor quase completamente. Quando comparado aos motores da indução ou da relutância igualmente exige umas mais baixas correntes no estator e tem um fator de poder mais grande, conduzindo às avaliações atuais menores no controlador, e aumentando a eficiência de sistema total da movimentação.

Conduzir umas mais baixas velocidades em uma eficiência mais alta do que um motor de indução pôde suprimir da exigência de uma transmissão da velocidade-redução, tomando a complexidade fora do arranjo mecânico.

Torque constante
Este tipo de motor pode gerar o torque constante e manter o torque completo em baixas velocidades.

Tamanho
O tamanho menor, o peso mais claro, e menos bobina fornecem uma densidade de poder mais alto.

Eficaz na redução de custos
Com a ausência de escovas, há uns custos de manutenção reduzidos.

Calor mínimo
Em PMSM o calor é gerado nas bobinas de estator e não há nenhuns escova e somente calor mínimo gerados no rotor, facilitando refrigerar do motor. Porque correm mais fresco do que os motores de indução, a confiança e o tempo do motor são aumentados.

Escala de velocidade
Este tipo de motor pode ter uma escala de velocidade larga com o uso do campo que enfraquece-se e pode adotar o torque máximo/estratégia atual do controle (MTPA) durante a operação constante do torque.

Os motores da C.A. do ímã permanente (PMAC) têm uma vasta gama de incluir das aplicações:

Maquinaria industrial: Os motores de PMAC são usados em uma variedade de aplicações da maquinaria industrial, tais como as bombas, os compressores, os fãs, e as máquina ferramenta. Oferecem a eficiência elevada, a densidade de poder superior, e o controle preciso, fazendo os ideais para estas aplicações.

Robótica: Os motores de PMAC são usados nas aplicações da robótica e da automatização, onde oferecem a densidade alta do torque, o controle preciso, e a eficiência elevada. São usados frequentemente nos braços robóticos, nos prendedores, e nos outros sistemas de controlo do movimento.

Sistemas da ATAC: Os motores de PMAC são usados no aquecimento, na ventilação, e nos sistemas do condicionamento de ar (ATAC), onde oferecem a eficiência elevada, o controle preciso, e níveis de baixo nível de ruído. São usados frequentemente nos fãs e nas bombas nestes sistemas.

Motores síncronos de ímã permanente com ímãs internos: Uso eficaz da energia máximo

O motor síncrono de ímã permanente com ímãs internos (IPMSM) é o motor ideal para as aplicações da tração onde o torque máximo não ocorre no máximo velocidade. Este tipo de motor é usado nas aplicações que exigem a capacidade alta da dinâmica e de sobrecarga. E é igualmente a escolha perfeita se você quer operar fãs ou bombas na escala IE4 e IE5. Os custos de compra altos estão conservados geralmente com as economias de energia sobre o tempo de execução, contanto que você o opera com a movimentação variável direita da frequência.

Nossas movimentações variáveis motor-montadas da frequência usam uma estratégia integrada do controle baseada em MTPA (torque máximo pelo ampère). Isto permite que você opere seus motores síncronos de ímã permanente com uso eficaz da energia máximo. A sobrecarga de 200%, o torque começando excelente, e a escala prolongada do controle de velocidade igualmente permitem que você explore inteiramente a avaliação do motor. Para a recuperação de custos rápida e dos processos os mais eficientes do controle.

O motor do IPM (ímã permanente interior) caracteriza:

Torque e eficiência elevada altos
O torque e a rendimento elevado altos são conseguidos usando o torque da relutância além do que o torque magnético.

Operação de poupança de energia
Consome até 30% menos poder comparado aos motores convencionais de SPM.

Rotação de alta velocidade
Pode responder à rotação de alta velocidade do motor controlando os dois tipos de torque usando o controle de vetor.

Segurança
Desde que o ímã permanente é encaixado, a segurança mecânica é melhorada tão, ao contrário em um SPM, o ímã não destacará devido à força centrífuga.

Motores síncronos de ímã permanente com os ímãs externos para aplicações servo clássicas

Os motores síncronos de ímã permanente com ímãs externos (SPMSM) são motores ideais quando você precisa sobrecargas altas e a aceleração rápida, por exemplo em aplicações servo clássicas. O projeto alongado igualmente conduz à baixa inércia maciça e pode otimamente ser instalado. Contudo, uma desvantagem do sistema SPMSM consistindo e da movimentação variável da frequência é os custos associados com ela, como a tecnologia cara da tomada e os codificadores de alta qualidade são usados frequentemente.

Sistemas de energia renováveis: Os motores de PMAC são usados em sistemas de energia renováveis, tais como turbinas eólicas e os perseguidores solares, onde oferecem a eficiência elevada, a densidade de poder superior, e o controle preciso. São usados frequentemente nos geradores e nos sistemas de rastreio nestes sistemas.

Equipamento médico: Os motores de PMAC são usados no equipamento médico, tal como as máquinas de MRI, onde oferecem a densidade alta do torque, o controle preciso, e níveis de baixo nível de ruído. São usados frequentemente nos motores que conduzem as partes moventes nestas máquinas.

Vantagens

Fornece uma eficiência mais alta em altas velocidades

Disponível em tamanhos pequenos em pacotes diferentes

A manutenção e a instalação são muito fáceis do que com um motor de indução

Capaz de manter o torque completo em baixas velocidades

Eficiência elevada e confiança

Dá o torque liso e o desempenho dinâmico

Desvantagens

As desvantagens dos motores síncronos de ímã permanente são:

Estes tipos de motores são muito caros quando comparados aos motores de indução

De algum modo difícil começar acima porque auto-não estão iniciando os motores.

I. Manutenção

1. Realize por favor a manutenção regular do rolamento restritamente de acordo com a placa de carregamento da indicação da lubrificação. O motor deve ser reenchido com graxa imediatamente depois da corrida por aproximadamente 2000 horas, e o tipo da graxa deve com cuidado ser identificado antes de reencher. Quando o rolamento está encontrado para ser superaquecido ou a graxa está degradada durante a operação, deve ser substituída a tempo. A graxa velha deve ser removida ao substituir, e o rolamento e as câmaras de óleo internas e exteriores da tampa do rolamento devem ser limpados com a gasolina, e então a graxa limpa do mesmo tipo deve ser adicionada. Motor com uma velocidade de 3000rpm e acima, a quantidade de reabastecimento: a cavidade de carregamento é enchida, a quantidade de graxa adicionou à câmara de óleo da tampa interna de carregamento esclarece 1/2 da câmara de óleo, a quantidade restante do reabastecimento do motor da velocidade: a cavidade interna de carregamento é enchida, e a câmara de óleo de carregamento da tampa interna é enchida a quantidade de graxa ocupa 2/3 da câmara de óleo.

2. Ao substituir o rolamento, uma ferramenta de carregamento especial da desmontagem deve ser usada para puxar o rolamento do eixo do motor, e a força da desmontagem não devem diretamente ser aplicados ao eixo do motor. Ao instalar um rolamento novo, o método quente da luva deve ser usado para instalar o rolamento. Depois que o rolamento é aquecido a 90°C, a luva de carregamento deve ser colocada na posição do carregamento sobre o eixo.

II. armazenamento

O motor deve ser armazenado em um lugar ventilado e seco sem gás corrosivo.

III. negação

A empresa não é responsável para a manutenção e a compensação para as falhas do motor que ocorrem nas seguintes situações.

1. A operação severa a longo prazo da sobrecarga das causas do motor o enrolamento a tornar-se aquecido e queimado.

2. O produto não é instalado corretamente, como severamente a batida no eixo do motor e a superfície da flange da tampa de máquina para causar a deformação das peças.

3. O usuário não usa e não armazena o motor corretamente de acordo com as disposições deste manual, e a falha e a perda são causadas por fatores humanos.