Baixos motores trifásicos do ímã permanente da manutenção

Diferenças entre o motor de ímã permanente e o motor assíncrono

01Estrutura do rotor

Motor assíncrono: O rotor consiste em um núcleo de ferro e um enrolamento, principalmente rotores de gaiola de esquilo e de arame.O campo magnético da barra de alumínio cortando o estator impulsiona o rotor.

Motor PMSM: os ímãs permanentes estão incorporados nos polos magnéticos do rotor,e são conduzidos a girar pelo campo magnético giratório gerado no estator de acordo com o princípio dos pólos magnéticos da mesma fase atraindo diferentes repulsões.

02Eficiência

Motores assíncronos: precisam absorver a corrente da excitação da rede, resultando em uma certa quantidade de perda de energia, corrente reativa do motor e baixo fator de potência.

Motor PMSM: O campo magnético é fornecido por ímãs permanentes, o rotor não precisa de corrente excitante e a eficiência do motor é melhorada.

03Volume e Peso

O uso de materiais de ímãs permanentes de alto desempenho torna o campo magnético da lacuna de ar dos motores síncronos de ímãs permanentes maior do que o dos motores assíncronos.O tamanho e o peso são reduzidos em comparação com os motores assíncronosSerá um ou dois quadros menores que os motores assíncronos.

04Corrente de arranque do motor

Motor assíncrono: é ligado diretamente à eletricidade de potência de frequência e a corrente de arranque é grande, podendo atingir 5 a 7 vezes a corrente nominal,que tem um grande impacto na rede de energia em um instanteA grande corrente de arranque faz com que a queda de tensão de resistência à fuga do enrolamento do estator aumente, e o binário de arranque é pequeno, de modo que não se pode obter arranque pesado.Mesmo que o inversor seja usado, só pode ser iniciado dentro da faixa de corrente de saída nominal.

Motor PMSM: é accionado por um controlador dedicado, que não tem os requisitos de potência nominal do redutor.A corrente é gradualmente aumentada de acordo com a carga, e o binário de partida é grande.

05Fator de potência

Os motores assíncronos têm um baixo fator de potência, devem absorver uma grande quantidade de corrente reativa da rede de energia,A grande corrente de arranque dos motores assíncronos causará um impacto a curto prazo na rede de energia, e a utilização a longo prazo causará certos danos ao equipamento da rede eléctrica e transformadores.É necessário acrescentar unidades de compensação de potência e realizar compensação de potência reativa para garantir a qualidade da rede de energia e aumentar o custo de utilização do equipamento..

Não há corrente induzida no rotor do motor síncrono de ímã permanente e o fator de potência do motor é elevado,que melhora o fator de qualidade da rede elétrica e elimina a necessidade de instalar um compensador.

06. Manutenção

A estrutura de motor assíncrono + redutor gerará vibração, calor, alta taxa de falha, grande consumo de lubrificante e alto custo de manutenção manual; causará certas perdas de tempo de inatividade.

O motor síncrono de ímã permanente de três fases conduz o equipamento diretamente, porque o redutor é eliminado, a velocidade de saída do motor é baixa, o ruído mecânico é baixo,A vibração mecânica é pequenaO sistema de accionamento é quase livre de manutenção.

Aplicação:

Os motores síncronos de ímã permanente podem ser combinados com conversores de frequência para formar o melhor sistema de controlo de velocidade em circuito aberto, sem passos,que tem sido amplamente utilizado para equipamentos de transmissão de controlo de velocidade na indústria petroquímica, fibras químicas, têxteis, máquinas, electrónica, vidro, borracha, embalagem, impressão, fabricação de papel, impressão e tingimento, metalurgia e outras indústrias.

Porquê escolher motores de ímã permanente?

Os motores de ímã permanente AC (PMAC) oferecem várias vantagens em relação a outros tipos de motores, incluindo:

Alta eficiência: os motores PMAC são altamente eficientes devido à ausência de perdas de cobre do rotor e às perdas de enrolamento reduzidas.Resultando em economias de energia significativas.

Alta densidade de potência: os motores PMAC têm uma maior densidade de potência em comparação com outros tipos de motor, o que significa que podem produzir mais potência por unidade de tamanho e peso.Isto os torna ideais para aplicações onde o espaço é limitado.

Alta densidade de binário: os motores PMAC têm uma alta densidade de binário, o que significa que podem produzir mais binário por unidade de tamanho e peso..

Manutenção reduzida: Como os motores PMAC não têm escovas, eles exigem menos manutenção e têm uma vida útil mais longa do que outros tipos de motores.

Controle melhorado: Os motores PMAC têm melhor controle de velocidade e torque em comparação com outros tipos de motores, tornando-os ideais para aplicações onde o controle preciso é necessário.

Amigável ao ambiente: os motores PMAC são mais amigáveis ao ambiente do que outros tipos de motores, uma vez que utilizam metais de terras raras,que são mais fáceis de reciclar e produzem menos resíduos em comparação com outros tipos de motores.

No geral, as vantagens dos motores PMAC os tornam uma excelente escolha para uma ampla gama de aplicações, incluindo veículos elétricos, máquinas industriais e sistemas de energia renovável.

Manutenção e reparação de motores elétricos

1O ambiente de funcionamento deve ser mantido sempre seco, a superfície do motor deve ser mantida limpa e a entrada de ar não deve ser obstruída por poeira, fibras, etc.

2Quando ocorre um alarme de protecção, a causa da falha deve ser descoberta e a operação só pode ser posta em funcionamento após a eliminação da falha.

3Quando a máquina é parada para inspecção, a operação só pode ser efectuada após a parada completa do motor.

4Para assegurar uma boa lubrificação do motor durante o funcionamento, o motor deve funcionar durante cerca de 4000 horas, ou seja,a graxa deve ser suplementada ou substituída (o rolamento fechado não precisa de ser substituído durante a vida útil)Quando se verificar que o rolamento está sobreaquecido ou que a graxa se deteriorou durante o funcionamento, a graxa deve ser substituída a tempo.remover a gordura velha e limpar as ranhuras de óleo dos rolamentos e tampas de rolamento com gasolina- Para motores com uma velocidade igual ou inferior a 1500 r/min, reabastecer o tipo de graxa de rolamento para motores médios e pequenos com graxa n.o 2,E preencha os anéis interno e externo do rolamento Cerca de dois terços do espaço entre os rolamentosA velocidade do motor de 2500 r/min ou superior é preenchida com a graxa do rolamento do tipo HTHS, que preenche cerca de metade do espaço entre os anéis interno e externo do rolamento.

5Quando a vida útil do rolamento terminar, a vibração e o ruído do motor aumentarão obviamente.e o rolamento deve ser substituído.

(2) Há um circuito de ranhuras de ventilação no interior do rotor para reduzir o aumento da temperatura do rotor:

Se a temperatura do rotor for muito elevada, o ímã permanente causará perda irreversível de magnetismo.O circuito de ventilação interna do rotor pode ser projetado para resfriar diretamente o aço magnéticoNão só reduz a temperatura do aço magnético, mas também melhora a eficiência.