Velocidade variável IP54 IP55 do motor da movimentação direta PMAC motor síncrono permanente de 3 fases

Existem muitos tipos de motores síncronos de ímã permanente, which can be divided into sine wave permanent magnet synchronous motors and trapezoidal wave permanent magnet synchronous motors according to the waveform of the stator winding induced electromotive force- na estrutura da manutenção de ecrãs sensíveis ao toque na composição de máquinas-ferramenta,O estator do motor síncrono de magnetismo permanente de onda sinusal utilizado é composto por enrolamentos trifásicos e núcleos de ferroOs enrolamentos das armaduras são frequentemente ligados em forma de Y e são utilizados enrolamentos distribuídos a curta distância: o campo de espaçamento de ar é concebido como uma onda senoidal,para gerar uma força electromotriz contra onda senoidal; o rotor utiliza ímãs permanentes em vez de excitação elétrica.

1Método de controlo do motor

Atualmente, existem principalmente dois métodos de controlo para motores síncronos trifásicos, sendo um outro tipo de controlo (também conhecido como controlo de circuito aberto de frequência);O outro é um tipo de autocontrole (também conhecido como controle de circuito fechado de frequência)O outro método de controlo regula principalmente a velocidade do rotor através do controlo independente da frequência da fonte de alimentação N#I.Ele não precisa saber a informação de posição do rotor, e um esquema de controlo de circuito aberto com uma relação tensão-frequência constante é frequentemente utilizado.O motor síncrono de ímã permanente auto-controlado também ajusta a velocidade do rotor alterando a frequência da fonte de alimentação externaAo contrário do outro tipo de comando, a alteração da frequência da fonte de alimentação externa está relacionada com a informação de posição do rotor.Quanto maior a frequência de energização do estatorA velocidade do rotor é ajustada alterando a frequência da tensão (ou corrente) aplicada ao enrolamento do estator.

Uma vez que o motor síncrono autodirigido não apresenta os problemas de desaceleração e oscilação do motor síncrono autodirigido,e o ímã permanente do ímã permanente do motor síncrono não tem escovas e comutadores, o que reduz o volume e a qualidade do rotor e melhora a velocidade de resposta e a faixa de velocidades do sistema, por isso usamos um motor síncrono de ímã permanente de CA auto-controlado.Quando a fonte de alimentação simétrica trifásica é adicionada à bobina simétrica trifásica, um campo magnético do estator de rotação síncrona será naturalmente gerado.A velocidade de rotação do rotor do motor síncrono é estritamente sincronizada com a frequência da fonte de alimentação externa e não tem nada a ver com o tamanho da carga.

2O princípio do motor PMSM

PMSM significa "Motor síncrono de ímã permanente".O princípio de funcionamento de um motor PMSM baseia-se na interação entre os campos magnéticos de um rotor de ímã permanente e as correntes de enrolamento do estator.

O estator do motor PMSM possui múltiplos enrolamentos que são alimentados por uma fonte de energia AC de três fases.Os enrolamentos energizados produzem um campo magnético giratório que interage com os ímãs permanentes no rotorAs correntes de enrolamento do estator devem ser sincronizadas com a posição do rotor para manter a produção de binário.

O motor PMSM é um motor síncrono, o que significa que o rotor gira na mesma frequência que o campo do estator.A velocidade do motor é diretamente proporcional à frequência da fonte de energia AC e o número de polos no estator.

O motor PMSM é um motor altamente eficiente e preciso que é amplamente utilizado em várias aplicações, como veículos elétricos, robótica e automação industrial.

3. A estrutura do motor PMAC

Um motor PMAC de três fases (Magneto AC Permanente) normalmente consiste em duas partes principais: o estator e o rotor.

O estator é a parte estacionária do motor e contém o enrolamento trifásico que está ligado a uma fonte de energia AC. O enrolamento do estator produz um campo magnético rotativo,que interage com os ímãs permanentes do rotor para produzir binário e rotação.

O rotor é a parte rotativa do motor e contém ímãs permanentes que produzem um campo magnético constante.Dependendo da concepção do motor.

O rotor é cercado pelo enrolamento do estator, que geralmente é colocado em ranhuras na superfície interna do núcleo do estator.O núcleo do estator é composto de chapas de aço laminadas que são empilhadas para reduzir as perdas magnéticas.

O motor também inclui um eixo, que é conectado ao rotor e suporta a carga movida pelo motor.

Em geral, a estrutura do motor PMAC de três fases é simples, eficiente e confiável, tornando-o adequado para uma ampla gama de aplicações industriais e comerciais.

4- Benefícios dos motores PMSM:

- Não.

Alta eficiência

O motor de ímã permanente não requer que a corrente seja fornecida ao seu rotor para gerar o campo do rotor,eliminando assim as perdas do rotor quase completamenteEm comparação com os motores de indução ou de relutância, também requer correntes mais baixas no estator e tem um fator de potência maior, levando a classificações de corrente menores no controlador,e aumentar a eficiência global do sistema de acionamento.

Dirigir velocidades mais baixas com maior eficiência do que um motor de indução pode eliminar a exigência de uma transmissão de redução de velocidade, tirando a complexidade do arranjo mecânico.

Torque constante

Este tipo de motor pode gerar binário constante e manter o binário total a baixas velocidades.

Tamanho

O tamanho menor, o peso mais leve e menos bobina fornecem uma maior densidade de energia.

Rentabilidade

Com a ausência de escovas, há custos de manutenção reduzidos.

Calor mínimo

No PMSM, o calor é gerado nas bobinas do estator e não há escovas e apenas calor mínimo gerado no rotor, facilitando o resfriamento do motor.Como eles funcionam mais frio do que motores de indução, a fiabilidade e a vida útil do motor aumentam.

Faixa de velocidade

Este tipo de motor pode ter uma ampla gama de velocidades com o uso de enfraquecimento de campo e pode adotar a estratégia de controle de torque/corrente máximo (MTPA) durante a operação de torque constante.

- Não.