Motor elétrico de ímã permanente da C.A.

Aplicação:

Os motores síncronos de ímã permanente podem ser combinados com os conversores de frequência para formar o melhor sistema de controlo da velocidade da etapa-menos do aberto-laço, que foram amplamente utilizado para o equipamento de transmissão do controle de velocidade na fibra petroquímica, química, na matéria têxtil, na maquinaria, na eletrônica, no vidro, na borracha, no empacotamento, na impressão, na fatura de papel, em imprimir e na tingir, metalurgia e outras indústrias.

Vantagens:

Pequeno e de pouco peso

No projeto eletromagnético e estrutural especial, a relação do volume-à-peso é reduzida por 20%, o comprimento da máquina inteira é reduzido por 10%, e o de varredura completa de entalhes do estator é aumentado a 90%.

Integrado altamente

O motor e o inversor são integrados altamente, evitando a conexão externo do circuito entre o motor e o inversor, e melhorando a confiança dos produtos de sistema.

Energia eficiente

O material de capacidade elevada do ímã permanente da raro-terra, o entalhe especial do estator, e a estrutura do rotor fazem este motor eficiente até o padrão IE4.

Projete

O projeto personalizado e a fabricação, dedicados às máquinas especiais, reduzem funções e margens redundantes do projeto e para minimizar custos.

Baixos vibração e ruído

O motor é conduzido diretamente, o ruído e a vibração do equipamento são pequenos, e o impacto no ambiente das obras é reduzido.

Manutenção livre

Nenhumas peças de alta velocidade da engrenagem, nenhuma necessidade mudar regularmente o lubrificante da engrenagem, e equipamento verdadeiramente livre de manutenção.

SPM contra o IPM

Um motor do PM pode ser separado em duas categorias principais: motores de superfície do ímã permanente (SPM) e motores interiores do ímã permanente (IPM). Nenhum tipo do projeto do motor contém barras do rotor. Ambos os tipos geram o fluxo magnético pelos ímãs permanentes afixados a ou pelo interior do rotor.

Os motores de SPM têm os ímãs afixados ao exterior da superfície do rotor. Devido a esta montagem mecânica, sua força mecânica é mais fraca do que aquela dos motores do IPM. A força mecânica enfraquecida limita a velocidade mecânica segura máxima do motor. Além, estes motores exibem saliency magnético muito limitado (≈ LQ do Ld). Os valores da indutância mediram nos terminais do rotor são consistentes apesar da posição do rotor. Devido à relação próxima do saliency da unidade, os projetos do motor de SPM confiam significativamente, se não completamente, no componente magnético do torque para produzir o torque.

Os motores do IPM têm um ímã permanente encaixado no rotor próprio. Ao contrário de suas contrapartes de SPM, o lugar dos ímãs permanentes faz os motores do IPM muito mecanicamente sadios, e apropriados para operar-se em altas velocidades mesmas. Estes motores são definidos igualmente por sua relação magnética relativamente alta do saliency (LQ > Ld). Devido a seu saliency magnético, um motor do IPM tem a capacidade para gerar o torque aproveitando-se os componentes magnéticos e da relutância do torque do motor.