Refrigerar natural impermeável de baixa velocidade montado de superfície sem escova do motor de PMSM

As características e as vantagens dos motores do ímã permanente

O motor da fonte de excitação pode ser dividido em duas categorias: motor do ímã permanente, e motor elétrico da excitação. Um motor do ímã permanente é um motor elétrico que produza um campo magnético da excitação de um ímã permanente. Os motores assíncronos trifásicos os mais amplamente utilizados na indústria e no uso civil, tal como a série das Y-séries, da série Y2-Series, YE2-Series, YX3, da série YB, da série YB2, etc. todos pertencem aos motores elétricos da excitação. Os produtos do motor de ENNENG são motores síncronos ultra-eficientes de ímã permanente.

Comparado com os motores elétricos tradicionais da excitação, os motores do ímã permanente, motores do ímã permanente de terra especialmente rara, têm as vantagens da estrutura simples, funcionamento seguro, tamanho pequeno, perda e eficiência elevada de pouco peso, pequena, e forma e tamanho flexíveis e diversos do motor. A aplicação é extremamente larga, cobrindo quase todas as áreas da defesa, de industrial aeroespaciais, nacionais e produção agrícola, e dia a dia.

O motor síncrono de ímã permanente tem as seguintes características:

• A eficiência avaliado é motores assíncronos mais altos do que o normais de 2% a de 5%;
• A eficiência aumenta rapidamente com o aumento da carga. Quando as mudanças de carga dentro da escala de 25% a 120%, ele mantiverem a eficiência elevada. A escala de funcionamento de grande eficacia é muito mais alta do que aquela dos motores assíncronos ordinários. a Luz-carga, a variável-carga, e a carga máxima todas têm efeitos de poupança de energia significativos;
• Fatores de poder até 0,95 e acima, nenhuma compensação reativa exigida;
• O fator de poder é melhorado extremamente. Comparado com os motores assíncronos, a corrente de corrida é reduzida por mais de 10%. Devido à diminuição em perdas atuais de funcionamento e de sistema, os efeitos de poupança de energia de aproximadamente 1% podem ser conseguidos.
• Elevação de baixa temperatura, densidade de poder superior: uma mais baixa elevação assíncrona do que trifásica da temperatura do motor 20K, elevação da temperatura do projeto é a mesma e pode ser feita em um volume menor, salvar mais materiais eficazes;
• Torque começando alto e capacidade de sobrecarga alta: de acordo com exigências, pode ser projetada com torque começando alto (3-5 vezes) e capacidade de sobrecarga alta;
• O sistema de controlo variável da velocidade da frequência é usado, que é melhor na resposta dinâmica e melhor do que aquele dos motores assíncronos.
• As dimensões da instalação são as mesmas que os motores assíncronos atualmente amplamente utilizados, e o projeto e a seleção são muito convenientes.
• Devido ao aumento no fator de poder, o poder visual do transformador do sistema da fonte de alimentação é reduzido extremamente, que melhora a capacidade da fonte de alimentação do transformador, e pode igualmente extremamente reduzir o custo do cabo do sistema (projeto novo);
• Quando o projeto novo é construído, todos os sistemas de movimentação usam os motores síncronos de ímã permanente, o investimento do projeto é basicamente o mesmo que o uso dos motores assíncronos, e o projeto pode continuar a obter benefícios de poupança de energia depois que o projeto é posto na operação;

No setor industrial geral, a substituição (380/660/1140V) dos motores assíncronos de grande eficacia de baixa voltagem, o sistema salvar a energia de 5% a de 30%, e (6kV/10kV) os motores assíncronos de grande eficacia de alta tensão, sistema salvar 2% a 10%.

Aplicação:

Os motores síncronos de ímã permanente podem ser combinados com os conversores de frequência para formar o melhor sistema de controlo da velocidade da etapa-menos do aberto-laço, que foram amplamente utilizado para o equipamento de transmissão do controle de velocidade na fibra petroquímica, química, na matéria têxtil, na maquinaria, na eletrônica, no vidro, na borracha, no empacotamento, na impressão, na fatura de papel, em imprimir e na tingir, metalurgia e outras indústrias.

A estrutura magnética do circuito do rotor do motor síncrono de ímã permanente é diferente, assim que as características de operação e o sistema de controlo do motor são igualmente diferentes. De acordo com as posições diferentes dos ímãs permanentes sobre o rotor, os motores síncronos de ímã permanente podem principalmente ser divididos no tipo de superfície e no tipo interior. No superfície-tipo motor síncrono de ímã permanente, os ímãs permanentes geralmente telha-são dados forma e ficados situados na superfície exterior do núcleo do rotor. A característica importante deste motor é que as indutâncias principais dos machados retos e ortogonais são iguais; o ímã permanente interior é ficado situado dentro do rotor, e há uma parte de polo feita do material ferromagnetic entre a superfície exterior do ímã permanente e o círculo íntimo do núcleo do estator, que pode proteger o ímã permanente. A característica importante deste motor do ímã permanente é que as indutâncias principais dos machados retos e da quadratura não são iguais. Consequentemente, o desempenho destes dois motores é diferente.

I. Vista geral

O motor é excitado por materiais do ímã permanente do boro do ferro do neodímio da terra rara, e fornecido com o conversor de frequência especial do ímã permanente. Tem as características do grande torque começando, da escala de velocidade larga, da estrutura compacta, do tamanho pequeno, do fator de pouco peso, de baixo nível de ruído, de poder superior, e da eficiência elevada. É uma escolha ideal do poder para os compressores de ar de grande eficacia e de poupança de energia. As exigências técnicas e os parâmetros são como segue:

1. O motor pode operar-se normalmente sob as seguintes circunstâncias:

1,1 a temperatura ambiental não excede 40℃;

1,2 humidade relativa ≤90%;

1,3 a altura não excede 1000m.

2. A tensão avaliado do motor é 380V, também de acordo com exigências de usuário.

3. O sistema do trabalho de referência do motor: S1.

4. Categoria da isolação: Categoria de F.

5. Nível da proteção: IP55.

6. Estrutura do motor e tipo da instalação: B3, B35.

7. A tomada do motor é encontrada na parte superior da base, ou pode ser ficada situada à direita ou saiu da base de acordo com exigências de usuário.

8. Fator do serviço do motor: 1,15, 1,2 (ou conforme o acordo técnico).

II. inspeção

1. Antes de usar, por favor verifique com cuidado a aparência do motor para ver se há dano durante o transporte, e verifique se os parâmetros da placa de identificação (poder, tensão, velocidade, etc.) estejam consistentes com a ordem.

2. Verifique se os prendedores do motor estejam fracos.

3. Gire o eixo do motor à mão para ver se há algum bloqueio.

III. operação e uso

1. Antes que o motor esteja energizado, confirme o sentido da rotação do motor, e verifique se a instalação mecânica e a conexão elétrica sejam seguras e seguras.

2. Se o ruído ou a vibração anormal são encontrados no motor durante a operação, pare por favor a operação imediatamente e elimine a fonte de alimentação. Verifique o motor e o compressor, e põe-no na operação outra vez após a pesquisa de defeitos.

3. Se a elevação da temperatura do motor é encontrada para ser anormal durante a operação, pare por favor o motor e para eliminar imediatamente o poder, para verificar o motor e o compressor, e põe-no então no uso outra vez após a pesquisa de defeitos.

IV. manutenção

1. Realize por favor a manutenção regular do rolamento restritamente de acordo com a placa de carregamento da indicação da lubrificação. O motor deve ser reenchido com graxa imediatamente depois da corrida por aproximadamente 2000 horas, e o tipo da graxa deve com cuidado ser identificado antes de reencher. Quando o rolamento está encontrado para ser superaquecido ou a graxa está degradada durante a operação, deve ser substituída a tempo. A graxa velha deve ser removida ao substituir, e o rolamento e as câmaras de óleo internas e exteriores da tampa do rolamento devem ser limpados com a gasolina, e então a graxa limpa do mesmo tipo deve ser adicionada. Motor com uma velocidade de 3000rpm e acima, a quantidade de reabastecimento: a cavidade de carregamento é enchida, a quantidade de graxa adicionou à câmara de óleo da tampa interna de carregamento esclarece 1/2 da câmara de óleo, a quantidade restante do reabastecimento do motor da velocidade: a cavidade interna de carregamento é enchida, e a câmara de óleo de carregamento da tampa interna é enchida a quantidade de graxa ocupa 2/3 da câmara de óleo.

2. Ao substituir o rolamento, uma ferramenta de carregamento especial da desmontagem deve ser usada para puxar o rolamento do eixo do motor, e a força da desmontagem não devem diretamente ser aplicados ao eixo do motor. Ao instalar um rolamento novo, o método quente da luva deve ser usado para instalar o rolamento. Depois que o rolamento é aquecido a 90°C, a luva de carregamento deve ser colocada na posição do carregamento sobre o eixo.