Detalhes do produto
Lugar de origem: China
Marca: ENNENG
Certificação: CE,UL
Número do modelo: PMM
Termos do pagamento & do transporte
Quantidade de ordem mínima: 1 grupo
Preço: USD 500-5000/set
Detalhes da embalagem: embalagem em condições de navegar
Tempo de entrega: 15-120 dias
Termos de pagamento: L/C, T/T
Habilidade da fonte: 20000 grupos/ano
Nome: |
Motor do ímã IE5 permanente |
Atual: |
C.A. |
Material: |
Terra rara NdFeB |
Escala de poder: |
5.5-3000kw |
Modo do trabalho: |
S1 |
Refrigerar: |
refrigerar de ar, refrigerar líquido, refrigerar natural |
POLOS: |
2, 4, 6, 8, 10, etc. |
Categoria da proteção: |
IP23, IP54, IP55, IP68 |
Poder: |
5-3000kw |
Categoria da eficiência: |
IE4, IE5 |
Nome: |
Motor do ímã IE5 permanente |
Atual: |
C.A. |
Material: |
Terra rara NdFeB |
Escala de poder: |
5.5-3000kw |
Modo do trabalho: |
S1 |
Refrigerar: |
refrigerar de ar, refrigerar líquido, refrigerar natural |
POLOS: |
2, 4, 6, 8, 10, etc. |
Categoria da proteção: |
IP23, IP54, IP55, IP68 |
Poder: |
5-3000kw |
Categoria da eficiência: |
IE4, IE5 |
IE5 motor sem escova do ímã permanente de NdFeB da terra rara da categoria 50hz 380v
Que é o motor síncrono de ímã permanente?
Um motor do PM é um motor de C.A. em que use os ímãs encaixados ou unidos à superfície do rotor do motor. Os ímãs são usados para gerar um fluxo constante do motor em vez de exigir o campo do estator gerar um ligando ao rotor, como é o caso com um motor de indução. Um quarto motor conhecido como um motor do PM do linha-início (LSPM) incorpora características de ambos os motores. Um motor de LSPM incorpora os ímãs de um motor do PM dentro das barras do rotor e do rotor de um motor da gaiola de esquilo para maximizar o torque e a eficiência.
Para trás o emf é curto para a força para trás eletromotor mas é sabido igualmente como a força contador-eletromotor. A força eletromotor de parte traseira é a tensão que ocorre nos motores elétricos quando há um movimento relativo entre os enrolamentos do estator e o campo magnético do rotor. As propriedades geométricas do rotor determinarão a forma da forma de onda para trás-emf. Estas formas de onda podem ser sinusoidaas, trapezoidalmente, triangulares, ou algo no meio.
A indução e as máquinas do PM geram as formas de onda para trás-emf. Em uma máquina de indução, a forma de onda para trás-emf deteriorará como o campo residual do rotor deteriora lentamente devido à falta de um campo do estator. Contudo, com uma máquina do PM, o rotor gera seu próprio campo magnético. Consequentemente, uma tensão pode ser induzida nos enrolamentos do estator sempre que o rotor está no movimento. a tensão Para trás-emf aumentará linearmente com velocidade e é um fator crucial em determinar a velocidade de funcionamento máxima.
Os motores de SPM têm os ímãs afixados ao exterior da superfície do rotor. Devido a esta montagem mecânica, sua força mecânica é mais fraca do que aquela dos motores do IPM. A força mecânica enfraquecida limita a velocidade mecânica segura máxima do motor. Além, estes motores exibem saliency magnético muito limitado (≈ LQ do Ld). Os valores da indutância mediram nos terminais do rotor são consistentes apesar da posição do rotor. Devido à relação próxima do saliency da unidade, os projetos do motor de SPM confiam significativamente, se não completamente, no componente magnético do torque para produzir o torque.
Os motores do IPM têm um ímã permanente encaixado no rotor próprio. Ao contrário de suas contrapartes de SPM, o lugar dos ímãs permanentes faz os motores do IPM muito mecanicamente sadios, e apropriados para operar-se em altas velocidades mesmas. Estes motores são definidos igualmente por sua relação magnética relativamente alta do saliency (LQ > Ld). Devido a seu saliency magnético, um motor do IPM tem a capacidade para gerar o torque aproveitando-se os componentes magnéticos e da relutância do torque do motor.
Que aplicações usam os motores de PMSM?
As indústrias que usam os motores de PMSM incluem metalúrgico, cerâmico, de borracha, o petróleo, as matérias têxteis, e as muitas outro. Os motores de PMSM podem ser projetados operar-se na velocidade síncrono de uma fonte de aplicações constantes da movimentação da tensão e da frequência assim como de velocidade variável (VSD). Amplamente utilizado nos veículos elétricos (EVs) devido às densidades da eficiência elevada e do poder e do torque, são geralmente uma escolha superior em aplicações altas do torque tais como misturadores, moedores, bombas, fãs, ventiladores, transportes, e as aplicações industriais onde os motores de indução são encontrados tradicionalmente.
Motores síncronos de ímã permanente com ímãs internos: Uso eficaz da energia máximo
O motor síncrono de ímã permanente com ímãs internos (IPMSM) é o motor ideal para as aplicações da tração onde o torque máximo não ocorre no máximo velocidade. Este tipo de motor é usado nas aplicações que exigem a capacidade alta da dinâmica e de sobrecarga. E é igualmente a escolha perfeita se você quer operar fãs ou bombas na escala IE4 e IE5. Os custos de compra altos estão conservados geralmente com as economias de energia sobre o tempo de execução, contanto que você o opera com a movimentação variável direita da frequência.
Nossas movimentações variáveis motor-montadas da frequência usam uma estratégia integrada do controle baseada em MTPA (torque máximo pelo ampère). Isto permite que você opere seus motores síncronos de ímã permanente com uso eficaz da energia máximo. A sobrecarga de 200%, o torque começando excelente, e a escala prolongada do controle de velocidade igualmente permitem que você explore inteiramente a avaliação do motor. Para a recuperação de custos rápida e dos processos os mais eficientes do controle.
Motores síncronos de ímã permanente com os ímãs externos para aplicações servo clássicas
Os motores síncronos de ímã permanente com ímãs externos (SPMSM) são motores ideais quando você precisa sobrecargas altas e a aceleração rápida, por exemplo em aplicações servo clássicas. O projeto alongado igualmente conduz à baixa inércia maciça e pode otimamente ser instalado. Contudo, uma desvantagem do sistema SPMSM consistindo e da movimentação variável da frequência é os custos associados com ela, como a tecnologia cara da tomada e os codificadores de alta qualidade são usados frequentemente.
Flua o enfraquecimento/intensificação dos motores do PM
O fluxo em um motor do ímã permanente é gerado pelos ímãs. O campo do fluxo segue um determinado trajeto, que possa ser impulsionado ou oposto. Impulsionar ou intensificar o campo do fluxo permitirão que o motor aumente temporariamente a produção do torque. Opor o campo do fluxo negará o campo existente do ímã do motor. O campo reduzido do ímã limitará a produção do torque, mas reduz a tensão para trás-emf. A tensão para trás-emf reduzida livra acima a tensão para empurrar o motor para operar-se nas velocidades a rendimento elevado. Ambos os tipos de operação exigem a corrente adicional do motor. O sentido do motor atual através da d-linha central, desde que pelo controlador do motor, determina o efeito desejado.
Benefícios dos motores de PMSM
Eficiência elevada
Isto é particularmente verdadeiro em umas mais baixas velocidades. O motor do ímã permanente não exige atual para ser fornecido a seu rotor para gerar o campo do rotor, consequentemente eliminando as perdas do rotor quase completamente. Quando comparado aos motores da indução ou da relutância igualmente exige umas mais baixas correntes no estator e tem um fator de poder mais grande, conduzindo às avaliações atuais menores no controlador, e aumentando a eficiência de sistema total da movimentação.
Conduzir umas mais baixas velocidades em uma eficiência mais alta do que um motor de indução pôde suprimir da exigência de uma transmissão da velocidade-redução, tomando a complexidade fora do arranjo mecânico.
Torque constante
Este tipo de motor pode gerar o torque constante e manter o torque completo em baixas velocidades.
Tamanho
O tamanho menor, o peso mais claro, e menos bobina fornecem uma densidade de poder mais alto.
Eficaz na redução de custos
Com a ausência de escovas, há uns custos de manutenção reduzidos.
Calor mínimo
Em PMSM o calor é gerado nas bobinas de estator e não há nenhuns escova e somente calor mínimo gerados no rotor, facilitando refrigerar do motor. Porque correm mais fresco do que os motores de indução, a confiança e o tempo do motor são aumentados.
Escala de velocidade
Este tipo de motor pode ter uma escala de velocidade larga com o uso do campo que enfraquece-se e pode adotar o torque máximo/estratégia atual do controle (MTPA) durante a operação constante do torque.
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