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QINGDAO ENNENG MOTOR CO.,LTD.
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Manutenção sem escova durável do poder superior do motor de C.A. IP55 do ímã permanente livre

Detalhes do produto

Lugar de origem: China

Marca: ENNENG

Certificação: CE,UL

Número do modelo: PMM

Termos do pagamento & do transporte

Quantidade de ordem mínima: 1 grupo

Preço: USD 500-5000/set

Detalhes da embalagem: embalagem em condições de navegar

Tempo de entrega: 15-120 dias

Termos de pagamento: L/C, T/T

Habilidade da fonte: 20000 grupos/ano

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Destacar:

Motor de C.A. sem escova durável do ímã permanente

,

Motor de C.A. sem escova IP55 do ímã permanente

Nome:
Motor do ímã permanente do poder superior
Atual:
C.A.
Material:
Terra rara NdFeB
Escala de poder:
5.5-3000kw
Modo do trabalho:
S1
Características:
Sem escova e sem engrenagens
Aplicação:
fibra petroquímica, química, matéria têxtil, maquinaria, eletrônica, vidro, borracha, empacotamento,
refrigerar:
refrigerar de ar, refrigerar líquido, refrigerar natural
Polos:
2, 4, 6, 8, 10, etc.
Categoria da proteção:
IP23, IP54, IP55, IP68
Nome:
Motor do ímã permanente do poder superior
Atual:
C.A.
Material:
Terra rara NdFeB
Escala de poder:
5.5-3000kw
Modo do trabalho:
S1
Características:
Sem escova e sem engrenagens
Aplicação:
fibra petroquímica, química, matéria têxtil, maquinaria, eletrônica, vidro, borracha, empacotamento,
refrigerar:
refrigerar de ar, refrigerar líquido, refrigerar natural
Polos:
2, 4, 6, 8, 10, etc.
Categoria da proteção:
IP23, IP54, IP55, IP68
Manutenção sem escova durável do poder superior do motor de C.A. IP55 do ímã permanente livre

Motor seguro e durável livre de manutenção do ímã permanente do poder superior

Padrões do uso eficaz da energia
cumpra com a categoria GB30253-1
Modo do trabalho
S1
Altura
abaixo de 1000m
Temperatura ambiental
-15~+40℃
Dimensões da instalação
cumpra com o padrão do IEC
Modo de controle
controle de vetor variável da frequência
Escala de poder
5,5 〜 3000kw
Instale o tipo
IMB3 IMB5 IMB35
Maneira refrigerando
IC411 ou IC416
Eficiência avaliado
50,75,125,150Hz (personalizado conforme a exigência)
Classe da isolação
F (H)
Peças opcionais
Codificador, transformador espiral, PTC, PT100
Categoria da proteção
IP54 (IP23 customizável)
Prendendo o tipo
caixa de junção (a tomada da aviação pode ser personalizada conforme a exigência)
A instalação
IMB3 IMB5 IMB35
Tensão avaliado
380V±10%, 660V±10%

Ambiente exigido
abaixo da altura de 1000m
〜 45°C da temperatura -15
humidade relativa abaixo de 90%

 

Que é o motor síncrono de ímã permanente?

 

Um motor do PM é um motor de C.A. em que use os ímãs encaixados ou unidos à superfície do rotor do motor. Os ímãs são usados para gerar um fluxo constante do motor em vez de exigir o campo do estator gerar um ligando ao rotor, como é o caso com um motor de indução. Um quarto motor conhecido como um motor do PM do linha-início (LSPM) incorpora características de ambos os motores. Um motor de LSPM incorpora os ímãs de um motor do PM dentro das barras do rotor e do rotor de um motor da gaiola de esquilo para maximizar o torque e a eficiência.

Imagens detalhadas
Manutenção sem escova durável do poder superior do motor de C.A. IP55 do ímã permanente livre 0
Estruturas do motor do PM
 
As estruturas do motor do PM podem ser separadas em duas categorias: interior e de superfície. Cada categoria tem seu subconjunto das categorias. Um motor de superfície do PM pode ter seus ímãs sobre ou inserir na superfície do rotor, para aumentar o vigor do projeto. O posicionamento e o projeto interiores de um motor do ímã permanente podem variar extensamente. Os ímãs do motor do IPM podem ser inserir como um grande bloco ou desconcertado enquanto vêm mais perto do núcleo. Um outro método é tê-los encaixados em um teste padrão do raio.
 
forma de onda Para trás-emf

Para trás o emf é curto para a força para trás eletromotor mas é sabido igualmente como a força contador-eletromotor. A força eletromotor de parte traseira é a tensão que ocorre nos motores elétricos quando há um movimento relativo entre os enrolamentos do estator e o campo magnético do rotor. As propriedades geométricas do rotor determinarão a forma da forma de onda para trás-emf. Estas formas de onda podem ser sinusoidaas, trapezoidalmente, triangulares, ou algo no meio.

 

A indução e as máquinas do PM geram as formas de onda para trás-emf. Em uma máquina de indução, a forma de onda para trás-emf deteriorará como o campo residual do rotor deteriora lentamente devido à falta de um campo do estator. Contudo, com uma máquina do PM, o rotor gera seu próprio campo magnético. Consequentemente, uma tensão pode ser induzida nos enrolamentos do estator sempre que o rotor está no movimento. a tensão Para trás-emf aumentará linearmente com velocidade e é um fator crucial em determinar a velocidade de funcionamento máxima.

Manutenção sem escova durável do poder superior do motor de C.A. IP55 do ímã permanente livre 1

Um motor do PM pode ser separado em duas categorias principais: motores de superfície do ímã permanente (SPM) e motores interiores do ímã permanente (IPM). Nenhum tipo do projeto do motor contém barras do rotor. Ambos os tipos geram o fluxo magnético pelos ímãs permanentes afixados a ou pelo interior do rotor.

Os motores de SPM têm os ímãs afixados ao exterior da superfície do rotor. Devido a esta montagem mecânica, sua força mecânica é mais fraca do que aquela dos motores do IPM. A força mecânica enfraquecida limita a velocidade mecânica segura máxima do motor. Além, estes motores exibem saliency magnético muito limitado (≈ LQ do Ld). Os valores da indutância mediram nos terminais do rotor são consistentes apesar da posição do rotor. Devido à relação próxima do saliency da unidade, os projetos do motor de SPM confiam significativamente, se não completamente, no componente magnético do torque para produzir o torque.

Os motores do IPM têm um ímã permanente encaixado no rotor próprio. Ao contrário de suas contrapartes de SPM, o lugar dos ímãs permanentes faz os motores do IPM muito mecanicamente sadios, e apropriados para operar-se em altas velocidades mesmas. Estes motores são definidos igualmente por sua relação magnética relativamente alta do saliency (LQ > Ld). Devido a seu saliency magnético, um motor do IPM tem a capacidade para gerar o torque aproveitando-se os componentes magnéticos e da relutância do torque do motor.

Auto-detecção contra a operação do circuito fechado

Os avanços recentes na tecnologia da movimentação permitem a C.A. padrão conduzem “auto-para detectar” e seguir a posição do ímã do motor. Um sistema do circuito fechado usa tipicamente o canal do z-pulso para aperfeiçoar o desempenho. Com determinadas rotinas, a movimentação conhece a posição exata do ímã do motor seguindo os canais de A/B e corrigindo para erros com o z-canal. Conhecer a posição exata do ímã permite a produção a melhor do torque tendo por resultado a eficiência a melhor.

Características:

 

Pequeno e de pouco peso

No projeto eletromagnético e estrutural especial, a relação do volume-à-peso é reduzida por 20%, o comprimento da máquina inteira é reduzido por 10%, e o de varredura completa de entalhes do estator é aumentado a 90%.

 

Integrado altamente

O motor e o inversor são integrados altamente, evitando a conexão externo do circuito entre o motor e o inversor, e melhorando a confiança dos produtos de sistema.

 

Energia eficiente

O material de capacidade elevada do ímã permanente da raro-terra, o entalhe especial do estator, e a estrutura do rotor fazem este motor eficiente até o padrão IE4.

 

Projete

O projeto personalizado e a fabricação, dedicados às máquinas especiais, reduzem funções e margens redundantes do projeto e para minimizar custos.

 

Baixos vibração e ruído

O motor é conduzido diretamente, o ruído e a vibração do equipamento são pequenos, e o impacto no ambiente das obras é reduzido.

 

Manutenção livre

Nenhumas peças de alta velocidade da engrenagem, nenhuma necessidade mudar regularmente o lubrificante da engrenagem, e equipamento verdadeiramente livre de manutenção.

 

Variação da indutância do motor do PM com carga

Somente tanto o fluxo pode ser ligado a uma parte de ferro para gerar o torque. Eventualmente, o ferro saturará e já não permitirá que o fluxo ligue. O resultado é uma redução na indutância do trajeto tomado por um campo do fluxo. Em uma máquina do PM, os valores da d-linha central e da indutância da q-linha central reduzir-se-ão com aumentos na corrente da carga.

 

As indutâncias de d e de q-linha central de um motor de SPM são quase idênticas. Porque o ímã é fora do rotor, a indutância da q-linha central deixará cair na mesma taxa que a indutância da d-linha central. Contudo, a indutância de um motor do IPM reduzir-se-á diferentemente. Além disso, a indutância da d-linha central é naturalmente mais baixa porque o ímã está no trajeto do fluxo e não gera uma propriedade indutiva. Consequentemente, há menos ferro a saturar na d-linha central, que conduz a uma redução significativamente mais baixa no fluxo no que diz respeito à q-linha central.

 

Análise na aplicação da tecnologia moderna do motor do ímã permanente

 

1. aplicação da tecnologia eletromecânica do ímã permanente ao mercado do aparelho eletrodoméstico

A aplicação da tecnologia do motor do ímã permanente ao mercado do aparelho eletrodoméstico é manifestada em VCDDVD e em computadores. Presentemente, formou gradualmente o desenvolvimento da industrialização, e expandiu-o gradualmente às movimentações de velocidade variável da multi-fase. Por exemplo, os povos usam condicionadores de ar do inversor usam a tecnologia moderna do motor do ímã permanente para melhorar a eficiência de funcionamento do condicionador de ar, para reduzir gradualmente o volume do motor do condicionador de ar, e minimizam o ruído causado pelo condicionador de ar.

 

2. aplicação da tecnologia eletromecânica do ímã permanente no mercado do elevador

O sistema variável da velocidade do motor do ímã permanente foi usado no mercado do elevador por quase 10 anos. Por exemplo, usando um motor de baixa velocidade do ímã permanente de terra rara como a máquina da tração do elevador, o uso do motor do ímã permanente de terra rara pode salvar o elevador para usar 20% da energia elétrica. Os motores modernos do ímã permanente são usados geralmente no campo de sistemas de movimentação da variável-velocidade com grandes mudanças de carga e exigências de alta velocidade do ajuste.

 

3. aplicação da tecnologia eletromecânica do ímã permanente em empresas industriais e minando

Com o desenvolvimento dos motores do ímã permanente, os grandes motores do ímã permanente do torque foram aperfeiçoados, especialmente o lançamento bem sucedido dos motores variáveis da frequência do ímã permanente no mercado deu empresas industriais e minando pesadas escolhas novas. Desde que o torque da saída do motor do ímã permanente é grande bastante, o uso da transmissão mecânica é reduzido e a velocidade é verificável. Pode correr em baixas velocidades. Consequentemente, a aplicação do acoplamento fluido é eliminada, que salvar o custo de comprar equipamento relacionado e a manutenção do equipamento dois acima, que reduz o risco da segurança, assim que o motor variável da frequência do ímã permanente é muito popular em muitas empresas industriais e minando. Devido a sua função regulamentar da velocidade variável da frequência, fornece uma garantia forte para que os usuários melhorem a eficiência da produção e salvar a energia elétrica. Consequentemente, os motores variáveis modernos da frequência do ímã permanente são uma escolha necessária para que as empresas industriais e minando promovam seu equipamento no futuro.

 

Flua o enfraquecimento/intensificação dos motores do PM

Manutenção sem escova durável do poder superior do motor de C.A. IP55 do ímã permanente livre 2

 

O fluxo em um motor do ímã permanente é gerado pelos ímãs. O campo do fluxo segue um determinado trajeto, que possa ser impulsionado ou oposto. Impulsionar ou intensificar o campo do fluxo permitirão que o motor aumente temporariamente a produção do torque. Opor o campo do fluxo negará o campo existente do ímã do motor. O campo reduzido do ímã limitará a produção do torque, mas reduz a tensão para trás-emf. A tensão para trás-emf reduzida livra acima a tensão para empurrar o motor para operar-se nas velocidades a rendimento elevado. Ambos os tipos de operação exigem a corrente adicional do motor. O sentido do motor atual através da d-linha central, desde que pelo controlador do motor, determina o efeito desejado.