A superfície da densidade de poder superior montou a elevação da baixa temperatura do motor IP54 de PMSM

As características e vantagens dos motores de imã permanente

O motor da fonte de excitação pode ser dividido em duas categorias: motor de ímã permanente e motor de excitação elétrica.Um motor de ímã permanente é um motor elétrico que produz um campo magnético de excitação a partir de um ímã permanente.Os motores assíncronos trifásicos mais amplamente utilizados na indústria e uso civil, como série Y, série Y2, série YE2, série YX3, série YB, série YB2, etc., todos pertencem a motores de excitação elétrica.Os produtos ENNENG Motor são motores síncronos de ímã permanente ultraeficientes.

Em comparação com os motores de excitação elétrica tradicionais, os motores de ímã permanente, especialmente os motores de ímã permanente de terras raras, têm as vantagens de estrutura simples, operação confiável, tamanho pequeno, peso leve, pequena perda e alta eficiência, forma flexível e diversificada e tamanho do motor.A aplicação é extremamente ampla, abrangendo quase todas as áreas aeroespaciais, defesa nacional, produção industrial e agrícola e vida cotidiana.

O motor síncrono de imã permanente tem as seguintes características:

• A eficiência nominal é 2% a 5% maior do que os motores assíncronos normais;
• A eficiência aumenta rapidamente com o aumento da carga.Quando a carga muda na faixa de 25% a 120%, ela mantém alta eficiência.A faixa operacional de alta eficiência é muito maior do que a dos motores assíncronos comuns.Carga leve, carga variável e carga total têm efeitos significativos de economia de energia;
• Fatores de potência de até 0,95 e acima, sem necessidade de compensação reativa;
• O fator de potência é muito melhorado.Em comparação com motores assíncronos, a corrente de funcionamento é reduzida em mais de 10%.Devido à diminuição da corrente operacional e das perdas do sistema, podem ser alcançados efeitos de economia de energia de cerca de 1%.
• Aumento de baixa temperatura, alta densidade de potência: 20K menor que o aumento de temperatura do motor assíncrono trifásico, o aumento de temperatura de design é o mesmo e pode ser feito em um volume menor, economizando materiais mais eficazes;
• Alto torque de partida e alta capacidade de sobrecarga: de acordo com os requisitos, pode ser projetado com alto torque de partida (3-5 vezes) e alta capacidade de sobrecarga;
• O sistema de controle de velocidade de frequência variável é usado, o que é melhor em resposta dinâmica e melhor que os motores assíncronos.
• As dimensões de instalação são as mesmas dos motores assíncronos amplamente utilizados atualmente, e o design e a seleção são muito convenientes.
• Devido ao aumento do fator de potência, a potência visual do transformador do sistema de alimentação é bastante reduzida, o que melhora a capacidade de alimentação do transformador, podendo também reduzir bastante o custo do cabo do sistema (novo projeto);
• Quando o novo projeto é construído, todos os sistemas de acionamento usam motores síncronos de ímã permanente, o investimento do projeto é basicamente o mesmo que o uso de motores assíncronos, e o projeto pode continuar obtendo benefícios de economia de energia após o projeto ser colocado em operação;

No setor industrial geral, a substituição de motores assíncronos de baixa tensão (380/660/1140V) de alta eficiência, o sistema economiza 5% a 30% de energia e os motores assíncronos de alta tensão (6kV/10kV) de alta eficiência , o sistema economiza de 2% a 10%.

Aplicativo:

Os motores síncronos de ímã permanente podem ser combinados com conversores de frequência para formar o melhor sistema de controle de velocidade sem passo em malha aberta, que tem sido amplamente utilizado para equipamentos de transmissão de controle de velocidade em petroquímica, fibra química, têxtil, maquinário, eletrônica, vidro, borracha, embalagem, impressão, fabricação de papel, impressão e tingimento, metalurgia e outras indústrias.

A estrutura do circuito magnético do rotor do motor síncrono de ímã permanente é diferente, portanto, as características de operação e o sistema de controle do motor também são diferentes.De acordo com as diferentes posições dos ímãs permanentes no rotor, os motores síncronos de ímã permanente podem ser divididos principalmente em tipo de superfície e tipo de interior.No motor síncrono de ímã permanente do tipo superfície, os ímãs permanentes são geralmente em forma de telha e localizados na superfície externa do núcleo do rotor.A característica importante deste motor é que as indutâncias principais dos eixos reto e ortogonal são iguais;o ímã permanente interno está localizado dentro do rotor e há uma peça polar feita de material ferromagnético entre a superfície externa do ímã permanente e o círculo interno do núcleo do estator, que pode proteger o ímã permanente.A característica importante deste motor de ímã permanente é que as indutâncias principais dos eixos reto e de quadratura não são iguais.Portanto, o desempenho desses dois motores é diferente.

Alguns pequenos problemas que são facilmente esquecidos sobre o motor:

1. Por que os motores gerais não podem ser usados ​​em áreas de planalto?

A altitude tem efeitos adversos no aumento da temperatura do motor, corona do motor (motor de alta tensão) e comutação do motor DC.Os três aspectos a seguir devem ser observados:

(1) Quanto maior a altitude, maior o aumento de temperatura do motor, menor a potência de saída.Porém, quando a temperatura diminui com o aumento da altitude o suficiente para compensar a influência da altitude no aumento da temperatura, a potência nominal de saída do motor pode permanecer inalterada;

(2) Medidas anti-corona devem ser tomadas quando o motor de alta tensão for usado no platô;

(3) A altitude não é boa para a comutação do motor DC, portanto, preste atenção na seleção de materiais de escova de carvão.

2. Por que o motor não é adequado para operação com carga leve?

Quando o motor funciona com carga leve, isso causará:

(1) O fator de potência do motor é baixo;

(2) A eficiência do motor é baixa.

(3) Causará desperdício de equipamento e operação antieconômica.

3. Por que o motor não dá partida em um ambiente frio?

O uso excessivo do motor em um ambiente de baixa temperatura causará:

(1) Rachaduras no isolamento do motor;

(2) A graxa do rolamento congela;

(3) O pó de solda da junta de arame é pulverizado.

Portanto, o motor deve ser aquecido e armazenado em um ambiente frio, e os enrolamentos e rolamentos devem ser verificados antes de funcionar.

4. Por que um motor de 60 Hz não pode usar uma fonte de alimentação de 50 Hz?

Quando o motor é projetado, a chapa de aço silício geralmente trabalha na região de saturação da curva de magnetização.Quando a tensão da fonte de alimentação é constante, a redução da frequência aumentará o fluxo magnético e a corrente de excitação, resultando em um aumento na corrente do motor e no consumo de cobre, o que eventualmente levará a um aumento na elevação de temperatura do motor.Em casos graves, o motor pode queimar devido ao superaquecimento da bobina.

5.Partida suave do motor

A partida suave tem um efeito limitado de economia de energia, mas pode reduzir o impacto da partida na rede elétrica e também pode obter uma partida suave para proteger a unidade do motor.De acordo com a teoria da conservação de energia, devido à adição de um circuito de controle relativamente complexo, a partida suave não apenas não economiza energia, mas também aumenta o consumo de energia.Mas pode reduzir a corrente inicial do circuito e desempenhar um papel protetor.