Motor IP54 IP55 IP68 do ímã do neodímio

Diferenças entre o motor do ímã permanente e o motor assíncrono

01. Estrutura do rotor

Motor assíncrono: O rotor consiste em um núcleo de ferro e nos rotores de um enrolamento, principalmente da esquilo-gaiola e da fio-ferida. Um rotor da esquilo-gaiola é moldado com barras de alumínio. O campo magnético da barra de alumínio que corta o estator conduz o rotor.

Motor de PMSM: Os ímãs permanentes são encaixados nos polos magnéticos do rotor, e conduzidos para girar pelo campo magnético de gerencio gerado no estator de acordo com o princípio de polos magnéticos da mesma fase que atrai repulsas diferentes.

02. Eficiência

Motores assíncronos: Precise de absorver atual da excitação da grade, tendo por resultado uma determinada quantia da perda de energia, da corrente reativa do motor, e do fator de baixa potência.

Motor de PMSM: O campo magnético é fornecido por ímãs permanentes, o rotor não precisa a corrente de excitação, e a eficiência do motor é melhorada.

03. Volume e peso

O uso de materiais de capacidade elevada do ímã permanente faz a diferença de ar o campo magnético dos motores síncronos de ímã permanente maior do que aquele dos motores assíncronos. O tamanho e o peso são reduzidos comparado aos motores assíncronos. Será um ou dois motores do que assíncronos dos tamanhos de quadro mais baixo.

04. Motor que começa a corrente

Motor assíncrono: É começado diretamente pela eletricidade da frequência do poder, e a corrente começando é grande, que pode alcançar 5 a 7 vezes a corrente avaliado, que tem um grande impacto na rede elétrica num instante. A grande corrente começando faz com que a queda de tensão da resistência do escapamento do enrolamento do estator aumente, e o torque começando é começar tão resistente pequena não pode ser conseguido. Mesmo se o inversor é usado, pode somente começar dentro da escala da corrente de saída avaliado.

Motor de PMSM: É conduzido por um controlador dedicado, que falte as exigências da saída avaliado do redutor. A corrente começando real é pequena, a corrente é aumentada gradualmente de acordo com a carga, e o torque começando é grande.

05. Fator de poder

Os motores assíncronos têm um fator de baixa potência, eles devem absorver uma grande quantidade de corrente reativa da rede elétrica, a grande corrente começando dos motores assíncronos causará um impacto a curto prazo na rede elétrica, e o uso a longo prazo causará determinado dano ao equipamento e aos transformadores da rede elétrica. É necessário adicionar unidades da compensação de poder e executar a compensação de poder reativo para assegurar a qualidade da rede elétrica e para aumentar o custo do uso do equipamento.

Não há nenhuma corrente induzida no rotor do motor síncrono de ímã permanente, e o fator de poder do motor é alto, que melhora o fator de qualidade da rede elétrica e elimina a necessidade de instalar um compensador.

06. Manutenção

A estrutura assíncrona do motor + do redutor gerará a vibração, o calor, a taxa de falhas alta, o grande consumo do lubrificante, e o custo de manutenção manual alto; causará determinadas perdas do tempo ocioso da máquina.

O motor síncrono trifásico de ímã permanente conduz o equipamento diretamente. Porque o redutor é eliminado, a velocidade da saída do motor é baixa, o ruído mecânico é baixo, a vibração mecânica é pequena, e a taxa de falhas é baixa. O sistema de movimentação inteiro é quase livre de manutenção.

EMF e equação do torque

Em uma máquina síncrono, o EMF médio induziu pela fase é chamado dinâmica induz o EMF em um motor síncrono, o fluxo cortado por cada condutor pela revolução é Pϕ Weber

Então o tempo tomado para terminar uma revolução é o segundo 60/N

O EMF médio induziu pelo condutor pode ser calculado usando

(PϕN/60) x Zph = (PϕN/60) x 2Tph

Onde Tph = Zph/2

Consequentemente, o EMF médio pela fase é,

= ϕ x Tph x de 4 x PN/120 = 4ϕfTph

Onde Tph = não. Das voltas conectadas em série pela fase

ϕ = fluxo/polo em Weber

P= não. Dos polos

Frequência de F= no hertz

Zph= não. Dos condutores conectados em série pela fase. = Zph/3

A equação do EMF depende das bobinas e dos condutores no estator. Para este motor, o fator Kd da distribuição e o fator KP do passo são considerados igualmente.

Daqui, E = xKd x KP do ϕ x f x Tph de 4 x

A equação do torque de um motor síncrono de ímã permanente é dada como,

T = (3) do sinβ de x Eph x Iph x/ωm

Os motores da C.A. do ímã permanente (PMAC) têm uma vasta gama de incluir das aplicações:

Maquinaria industrial: Os motores de PMAC são usados em uma variedade de aplicações da maquinaria industrial, tais como as bombas, os compressores, os fãs, e as máquina ferramenta. Oferecem a eficiência elevada, a densidade de poder superior, e o controle preciso, fazendo os ideais para estas aplicações.

Robótica: Os motores de PMAC são usados nas aplicações da robótica e da automatização, onde oferecem a densidade alta do torque, o controle preciso, e a eficiência elevada. São usados frequentemente nos braços robóticos, nos prendedores, e nos outros sistemas de controlo do movimento.

Sistemas da ATAC: Os motores de PMAC são usados no aquecimento, na ventilação, e nos sistemas do condicionamento de ar (ATAC), onde oferecem a eficiência elevada, o controle preciso, e níveis de baixo nível de ruído. São usados frequentemente nos fãs e nas bombas nestes sistemas.

Sistemas de energia renováveis: Os motores de PMAC são usados em sistemas de energia renováveis, tais como turbinas eólicas e os perseguidores solares, onde oferecem a eficiência elevada, a densidade de poder superior, e o controle preciso. São usados frequentemente nos geradores e nos sistemas de rastreio nestes sistemas.

Equipamento médico: Os motores de PMAC são usados no equipamento médico, tal como as máquinas de MRI, onde oferecem a densidade alta do torque, o controle preciso, e níveis de baixo nível de ruído. São usados frequentemente nos motores que conduzem as partes moventes nestas máquinas.

SPM contra o IPM

Um motor do PM pode ser separado em duas categorias principais: motores de superfície do ímã permanente (SPM) e motores interiores do ímã permanente (IPM). Nenhum tipo do projeto do motor contém barras do rotor. Ambos os tipos geram o fluxo magnético pelos ímãs permanentes afixados a ou pelo interior do rotor.

Os motores de SPM têm os ímãs afixados ao exterior da superfície do rotor. Devido a esta montagem mecânica, sua força mecânica é mais fraca do que aquela dos motores do IPM. A força mecânica enfraquecida limita a velocidade mecânica segura máxima do motor. Além, estes motores exibem saliency magnético muito limitado (≈ LQ do Ld). Os valores da indutância mediram nos terminais do rotor são consistentes apesar da posição do rotor. Devido à relação próxima do saliency da unidade, os projetos do motor de SPM confiam significativamente, se não completamente, no componente magnético do torque para produzir o torque.

Os motores do IPM têm um ímã permanente encaixado no rotor próprio. Ao contrário de suas contrapartes de SPM, o lugar dos ímãs permanentes faz os motores do IPM muito mecanicamente sadios, e apropriados para operar-se em altas velocidades mesmas. Estes motores são definidos igualmente por sua relação magnética relativamente alta do saliency (LQ > Ld). Devido a seu saliency magnético, um motor do IPM tem a capacidade para gerar o torque aproveitando-se os componentes magnéticos e da relutância do torque do motor.

O motor do IPM (ímã permanente interior) caracteriza

Torque e eficiência elevada altos
O torque e a rendimento elevado altos são conseguidos usando o torque da relutância além do que o torque magnético.

Operação de poupança de energia
Consome até 30% menos poder comparado aos motores convencionais de SPM.

Rotação de alta velocidade
Pode responder à rotação de alta velocidade do motor controlando os dois tipos de torque usando o controle de vetor.

Segurança
Desde que o ímã permanente é encaixado, a segurança mecânica é melhorada tão, ao contrário em um SPM, o ímã não destacará devido à força centrífuga.

Porque você deve escolher um IPM motor em vez de um SPM?

1. O torque alto é conseguido usando o torque da relutância além do que o torque magnético.

2. Os motores do IPM consomem até 30% menos poder comparado aos motores elétricos convencionais.

3. A segurança mecânica é melhorada tão, ao contrário em um SPM, o ímã não destacará devido à força centrífuga.

4. Pode responder à rotação de alta velocidade do motor controlando os dois tipos de torque usando o controle de vetor.

Flua o enfraquecimento/intensificação dos motores do PM

O fluxo em um motor do ímã permanente é gerado pelos ímãs. O campo do fluxo segue um determinado trajeto, que possa ser impulsionado ou oposto. Impulsionar ou intensificar o campo do fluxo permitirão que o motor aumente temporariamente a produção do torque. Opor o campo do fluxo negará o campo existente do ímã do motor. O campo reduzido do ímã limitará a produção do torque, mas reduz a tensão para trás-emf. A tensão para trás-emf reduzida livra acima a tensão para empurrar o motor para operar-se nas velocidades a rendimento elevado. Ambos os tipos de operação exigem a corrente adicional do motor. O sentido do motor atual através da d-linha central, desde que pelo controlador do motor, determina o efeito desejado.

A tendência de desenvolvimento dos motores do ímã permanente de terra rara

Os motores do ímã permanente de terra rara estão tornando-se para o torque do poder superior (de alta velocidade, alto), a funcionalidade e a miniaturização altas, e estão expandindo-se constantemente variedades do motor e campos novos da aplicação, e as perspectivas da aplicação são muito otimistas. A fim encontrar as necessidades, o projeto e o processo de manufatura de terra que rara os motores do ímã permanente ainda precisam de ser inovados continuamente, a estrutura eletromagnética serão mais complexos, a estrutura do cálculo será mais exata, e o processo de manufatura será mais avançado e aplicável.